Ο Pecco Bagnaia φτάνει συγκεντρωμένος στην Ταϊλάνδη, με σκοπό να γυρίσει σελίδα μετά τη συντριβή στον τελευταίο γύρο του Motegi GP. Επτά βαθμοί που καίγονται για την κατάταξη των αναβατών MotoGP, η οποία αρχίζει να γίνεται ολοένα και πιο ασφυκτική και αγώνας με τον αγώνα θα αρχίσουν τώρα να ξεπερνούν αυτούς που αποκλείονται από τον αγώνα του τίτλου. Σε περίπτωση που χάσει το βάθρο θα μπορούσε να είναι η τελευταία ευκαιρία για τον Ενέα Μπαστιανίνι, διαφορετική ομιλία για τον Pecco που απέχει μόλις 18 πόντους. Τις τελευταίες μέρες έχει αναλογιστεί τι συνέβη στο Δίδυμο Δαχτυλίδι, αλλά δεν υπάρχει άλλος χρόνος να σκεφτεί το λάθος: “Δυστυχώς εκείνη την εποχή ήμουν πολύ φιλόδοξος γιατί προσπάθησα να τον προσπεράσω από πολύ πίσω“.
Ο χαμός του Pecco Bagnaia στο Motegi
Πέντε αποχωρήσεις σε μια σεζόν είναι μια «πολυτέλεια» που δεν θα μπορεί πλέον να αντέξει οικονομικά. Αν παραμείνει στη μάχη για τον τίτλο του MotoGP, πρέπει επίσης να ευχαριστήσει τις τεχνικές καθυστερήσεις της Yamaha M1 και τις όχι πάντα τέλειες επιδόσεις των Aleix Espargarò και Aprilia. Αντίθετα, με πέντε «μηδενικά» δεν θα ήταν δυνατό να φτάσουμε εδώ στην Ταϊλάνδη με πολλές πιθανότητες να παιχτούν ακόμα. Το προσωπικό λάθος του Μοτέγκι εξακολουθεί να καίει, ευτυχώς ο Κουαρτάραρο δεν μπόρεσε να το εκμεταλλευτεί και τερμάτισε 8ος. “Ακόμα το σκέφτομαι και αναλύω τα πάντα σήμερα. Πρέπει να καταλάβουμε γιατί είχα τόσα προβλήματα στην επιτάχυνση, γιατί έχασα τόσο πολύ χρόνο σε σύγκριση με τις άλλες μοτοσυκλέτες. Έμεινα κολλημένος πίσω από τον Pol Espargaró για πολλούς γύρους και δεν μπορούσα να τον προσπεράσω. Ελπίζω να έχουμε ήδη βρει κάτι που θα μας βοηθήσει“.
Το τελευταίο σπριντ του MotoGP
Στο βρεγμένο στο Motegi, η Ducati GP22 του Pecco Bagnaia δεν έλαμψε, υπάρχει ακόμα κάτι που πρέπει να καθοριστεί στη γωνία του δεύτερου πλαισίου MotoGP. Πρέπει να τρέξουμε αμέσως για κάλυψη από την ελεύθερη προπόνηση της Παρασκευής, γιατί αναμένονται έντονες βροχοπτώσεις όλο το Σαββατοκύριακο στο Chang International Circuit. “Το δύσκολο είναι ότι δεν είχαμε σχεδόν καθόλου υγρές συνεδρίες φέτος. Όταν έφτασα στην Ιαπωνία, δεν είχα καμία έλξη. Σε αυτή την κατάσταση έχω μεγάλες δυσκολίες. Αλλά νομίζω ότι έχουμε κάποιες καλές ιδέες για βελτίωση“.
Η Michelin έφερε νέα ελαστικά βροχής σε αυτό το πρωτάθλημα, τα οποία αντιπροσωπεύουν ένα περαιτέρω τεχνολογικό βήμα όσον αφορά τις επιδόσεις και το κράτημα. Αλλά μερικές φορές εξαρτάται και από τις συνθήκες της ασφάλτου: “Πολλά κομμάτια έχουν καλύτερο επίπεδο πρόσφυσης. Όταν τα ελαστικά περιστρέφονται στην ευθεία, είναι συνήθως επειδή υπερθερμαίνονται. Είναι πολύ δύσκολο να ελεγχθεί στο βρεγμένο. Το μαλακό είναι πολύ μαλακό, με το μέσο έχετε λιγότερο κράτημα, η επιλογή είναι δύσκολη“.
Η πίστα της Ταϊλάνδης δεν είναι όλα υπέρ της Yamaha, τουλάχιστον στα χαρτιά. Για τον Pecco Bagnaia υπάρχουν καλές πιθανότητες να τα πάει καλά στο Buriram. “Το Sector 1 είναι τέλειο για την Ducati γιατί υπάρχει μόνο μία γωνία και μετά μόνο ευθείες. Το Sector 3, από την άλλη, είναι το αδύνατο σημείο μας, το 2019 χάσαμε πολύ χρόνο στον Fabio. Ήταν σαφώς πιο γρήγορο εκεί, αλλά φέτος το πακέτο μας θα πρέπει να μας βοηθήσει λίγο σε αυτό το τμήμα“.
Φωτογραφία: VR46 Riders Academy