Pecco Bagnaia arriveert geconcentreerd in Thailand, met de bedoeling de pagina om te slaan na de crash in de laatste ronde van de Motegi GP. Zeven punten verbrand voor het klassement van de MotoGP-rijders, dat steeds verstikkend begint te worden en race na race zal beginnen degenen die uitgesloten zijn van de titelrace te schrappen. In het geval van een gemist podium zou het de laatste kans kunnen zijn voor Enea Bastianini, een andere toespraak voor Pecco die slechts 18 punten verwijderd is. De afgelopen dagen heeft hij nagedacht over wat er op de Twin Ring is gebeurd, maar tijd om over de fout na te denken is er niet meer: ”Helaas was ik destijds te ambitieus omdat ik hem van ver achter probeerde in te halen“.
Het debacle van Pecco Bagnaia in Motegi
Vijf pensioneringen in één seizoen is een “luxe” die hij zich niet meer kan veroorloven. Als hij in de race blijft voor de MotoGP-titel, moet hij ook de technische vertragingen van de Yamaha M1 en de niet altijd perfecte prestaties van Aleix Espargarò en Aprilia bedanken. Omgekeerd zou het met vijf “nullen” niet mogelijk zijn om hier in Thailand aan te komen met nog veel te spelen kansen. De persoonlijke fout van Motegi brandt nog steeds, gelukkig kon Quartararo er niet van profiteren en eindigde als 8e. “Ik denk er nog steeds over na en analyseer alles vandaag. We moeten begrijpen waarom ik zoveel problemen had met accelereren, waarom ik zoveel tijd verloor in vergelijking met de andere motoren. Ik zat vele ronden vast achter Pol Espargaró en kon hem niet inhalen. Ik hoop dat we al iets hebben gevonden dat ons zal helpen“.
De laatste sprint van MotoGP
In de regen op Motegi schitterde de Ducati GP22 van Pecco Bagnaia niet, er moet nog iets worden gedefinieerd in de hoek van de MotoGP-runner-up box. We moeten vanaf de vrijdag vrije training meteen dekking zoeken, want het hele weekend wordt er op het Chang International Circuit zware regenval verwacht. “Het lastige is dat we dit jaar nauwelijks natte sessies hebben gehad. Toen ik in Japan aankwam, had ik geen grip. In deze situatie heb ik grote moeilijkheden. Maar ik denk dat we een aantal goede ideeën hebben voor verbetering“.
Michelin heeft nieuwe regenbanden naar dit kampioenschap gebracht die een verdere technologische stap betekenen op het gebied van prestaties en grip. Maar soms hangt het ook af van de omstandigheden van het asfalt: “Veel tracks hebben een betere grip. Wanneer de banden op het rechte stuk spinnen, komt dit meestal doordat ze oververhit raken. Het is erg moeilijk om te controleren in het natte. De soft is te zacht, met de medium heb je minder grip, kiezen is lastig“.
Het Thaise circuit is niet allemaal in het voordeel van Yamaha, althans niet op papier. Voor Pecco Bagnaia zijn er goede kansen om het goed te doen bij Buriram. “Sector 1 is perfect voor Ducati omdat er maar één bocht is en dan alleen rechte stukken. Sector 3 daarentegen is ons zwakke punt, in 2019 verloren we veel tijd op Fabio. Het was daar duidelijk sneller, maar dit jaar zou ons pakket ons een beetje moeten helpen in deze sectie“.
Foto: VR46 Riders Academy