Pecco Bagnaia anländer koncentrerad till Thailand, med avsikt att vända blad efter kraschen på det sista varvet i Motegi GP. Sju poäng förbrända för MotoGP-åkarnas klassificering som börjar bli mer och mer kvävande och race efter race kommer nu att börja stryka över de som uteslutits från titelloppet. I händelse av missad pallplats kan det vara sista chansen för Enea Bastianini, annorlunda tal för Pecco som bara är 18 poäng bort. De senaste dagarna har han reflekterat över vad som hände vid Tvillingringen, men det finns inte längre tid att fundera över misstaget: “Tyvärr var jag för ambitiös då jag försökte köra om honom långt bakifrån“.
Debaclet av Pecco Bagnaia i Motegi
Fem avgångar på en säsong är en “lyx” som han inte längre kommer att ha råd med. Om han förblir i jakten på MotoGP-titeln måste han också tacka de tekniska förseningarna från Yamaha M1 och de inte alltid perfekta prestationerna hos Aleix Espargarò och Aprilia. Omvänt, med fem “nollor” skulle det inte vara möjligt att komma hit till Thailand med många chanser kvar att spela. Motegis personliga misstag brinner fortfarande, lyckligtvis kunde Quartararo inte dra nytta av det och slutade 8:a. “Jag tänker fortfarande på det och analyserar allt idag. Vi måste förstå varför jag hade så många problem att accelerera, varför jag förlorade så mycket tid jämfört med de andra cyklarna. Jag satt fast bakom Pol Espargaró i många varv och kunde inte köra om honom. Jag hoppas att vi redan har hittat något som kan hjälpa oss“.
Sista spurten av MotoGP
I blöta på Motegi lyste inte Pecco Bagnaias Ducati GP22, det finns fortfarande något att definiera i hörnet av MotoGP-tvåan. Vi måste omedelbart söka skydd från fredagens fria träning, eftersom kraftiga regn väntas under hela helgen på Chang International Circuit. “Det svåra är att vi knappt har haft några blöta pass i år. När jag kom till Japan hade jag ingen dragkraft. I den här situationen har jag stora svårigheter. Men jag tror att vi har några bra idéer till förbättringar“.
Michelin har tagit med nya regndäck till detta mästerskap som representerar ytterligare ett tekniskt steg när det gäller prestanda och grepp. Men ibland beror det också på asfaltens förhållanden: “Många banor har bättre grepp. När däcken snurrar på raken beror det oftast på att de är överhettade. Det är väldigt svårt att kontrollera i väta. Det mjuka är för mjukt, med mediet har du mindre grepp, att välja är svårt“.
Den thailändska banan är inte alla till förmån för Yamaha, åtminstone på pappret. För Pecco Bagnaia finns det goda chanser att göra bra ifrån sig på Buriram. “Sektor 1 är perfekt för Ducati eftersom det bara finns ett hörn och sedan bara raksträckor. Sektor 3 är å andra sidan vår svaga punkt, 2019 tappade vi mycket tid på Fabio. Det var klart snabbare där, men i år borde vårt paket hjälpa oss lite i det här avsnittet“.
Foto: VR46 Riders Academy