Laia Sanz et Anna Carrasco sont les chouchous d’aujourd’hui, mais l’histoire des femmes à moto est longue et faite d’importantes batailles qui ont détraqué les préjugés et contribué à l’émancipation.
Les femmes et les motos: une combinaison trop souvent reléguée aux plateaux photographiques ou aux stands des salons professionnels, à l’usage et à la consommation du public masculin. Une combinaison qui, dans son sens traditionnel, fonctionne toujours mais qui pourrait tromper les plus distraits. En fait aujourd’hui les femmes rivalisent, gagnent, font des voyages incroyables ou choisissez simplement deux roues comme style de vie. Des conquêtes, sur le sable du Dakar ou parmi les bordures des championnats de vitesse, qui sont aujourd’hui possibles aussi grâce à de vrais pionniers : elles ont suscité scandale et envie, mais sont restées dans les annales de l’histoire. Voici 5 héroïnes « roses » de la moto.
Adeline et Agusta Van Buren
En 1916, deux sœurs, petites-filles du huitième président des États-Unis, ils décident de devenir coureurs de relais pendant la Première Guerre mondiale, prouvant au monde que les femmes pouvaient conduire des motos. Pour ce faire, ils sont partis de Brooklyn dans deux Indian Power Plus de 1 000 cm3 en direction de Los Angeles. Il leur a fallu plus de deux mois pour couvrir près de 9 000 km de routes en mauvais état, de tempêtes et d’autres problèmes. Ils étaient les premières femmes à gravir Pikes Peak et pendant le trajet ils furent couverts d’insultes pour leurs vêtements (pantalons et bottes d’équitation) avec quelques tentatives de lynchage par la foule. Malgré le succès de leur mission, la demande d’enrôlement comme coureurs de relais est rejetée. Leur entreprise est encore connue aujourd’hui comme l’un des éléments fondamentaux de l’extension du droit de vote aux femmes aux États-Unis.
Béryl Swain
La première cavalière à terminer le TT de l’île de Man est-elle, classée dans 22ème position avec un Itom 50 cc après deux tours au Mountain Circuit. Swain a eu des problèmes de boîte de vitesses pendant la course mais a tout de même réussi à la boucler avec une vitesse moyenne de 78 km/h. Un résultat important que les organisateurs ont cru bon d’obscurcir : dès la prochaine édition, le poids minimum pour les pilotes a été inséré, ce que Beryl Swain n’a naturellement pas atteint. Il a fallu 16 ans avant de revoir une femme au TT.
Martine de Cortanze
Une autre femme qui a réussi à étouffer le préjugé dans l’œuf est Martine De Cortanze, qui lors de la première édition du Dakar, avec 6 autres femmes, s’est présentée sur la ligne de départ. De Cortanze a cependant fait bien plus que de la présence : il a terminé le rallye le plus difficile du monde en terminant en 19e position absolue11e parmi les motos, avec sa Honda 250 XLS.
Katja Poensgen
Elle n’est pas la première femme à avoir mis les pieds en championnat du monde, mais certainement celle qui a laissé une trace tangible : Katja Poengsenfille de l’importateur allemand de Suzuki, est en fait la première femme à se qualifier pour un Grand Prix dans la catégorie 250 (le troisième de l’histoire à disputer le championnat du monde), décroche une 14e place avec Aprilia au Mugello puis termine la saison avec Honda.
Laïa Sanz
Laia Sanz, qui a été la protagoniste absolue de l’événement pendant plus d’une décennie, a pris le relais et tracé la piste laissée par De Cortanze pour le Dakar. Avec 11 victoires d’étape et 8 top 20 en course, elle est la femme la plus titrée du Dakar, malgré divers problèmes de santé au cours de sa carrière qui l’ont obligée à de longues hospitalisations. Un vrai exemple de Girl Power qui dure dans le temps, étant donné que Laia court aujourd’hui avec Carlos Sainz dans le championnat Extreme E.
Ana Carrasco Gabarròn
Hors de notre classement, mais uniquement parce que son histoire a encore de nombreux chapitres à écrire : un 25 ans encore Anna Carrasco a déjà écrit son nom dans les annales de ce sport : elle fait ses débuts en Moto3 aux côtés de Maverick Vinales, remporte le championnat Supersport 300 en 2018 et malgré une grave blessure elle continue à concourir jusqu’à son retour en Moto3 en 2022.
