Le petit nu de Suzuki est de retour avec l’homologation Euro 5, une mécanique revue et de nouveaux graphismes. Voici les détails
La Suzuki GSX-S125 fait partie de la gamme renouvelée et est prêt à revendiquer son rôle dans le segment nu du huitième litre. La nouvelle édition est propulsée par le moteur monocylindre à double arbre refroidi par liquide qui a été mis à jour pour se conformer aux limites strictes de la législation 5 euros. Cette unité combine une plus grande efficacité et une grande attention à l’environnement avec une livraison fluide et vivante. La GSX-S125 peut être conduite en Italie aussi bien avec le permis A1, celui qui peut être obtenu à seize ans, qu’avec le permis B.
La première GSX-S
La Suzuki GSX-S125 possède quelques premières, l’une étant la moto avec le meilleur rapport poids/puissance de sa catégorie. Les concepteurs ont travaillé méticuleusement pour réduire la masse de chaque composant. Il suffit de penser, par exemple, que le cadre pèse 3 kg de moins que celui de ses rivaux de référence. Cela permet d’excellentes performances, tant en accélération qu’à vitesse maximale, tout en obtenant toujours une faible consommation de carburant. Profitant de l’expérience acquise avec les multiples GSX-R victorieuses, les ingénieurs de Hamamatsu ont soigneusement défini l’alésage, la course et le taux de compression, ainsi que l’angle compris entre les soupapes et leur diamètre. Pour obtenir le meilleur en termes de brillance, ils ont ensuite choisi des injecteurs à quatre trous, qui fonctionnent avec un corps de papillon de 32 mm et une boîte à air de 4,3 litres. Le système d’échappement adopte un silencieux à double sortie et un catalyseur qui ramène les émissions sous les limites d’homologation Euro 5. Une contribution importante à l’efficacité globale provient également de la réduction des frottements internes, obtenue grâce et surtout au traitement SCEM pour la chemise de cylindre. et un seul piston avec des segments de piston très fins.
La Suzuki GSX-S125 est également le modèle avec la selle la plus basse et l’empattement le plus court parmi les 125 vélos de route cadre sportif. Cela permet à tout cycliste de poser fermement les pieds sur le sol et confère au vélo une agilité inégalée dans la circulation, grâce à un angle de braquage de 40 degrés. Pour tirer le meilleur parti de cette maniabilité, les concepteurs ont étudié une position de conduite droite, qui garantit à la fois confort et contrôle absolu. Les superstructures élancées et profilées rendent la ligne GSX-S125 accrocheuse également grâce au pare-brise granuleux avec des lumières LED superposées qui semblent se pencher vers l’avant. À l’intérieur du carénage se trouve une riche instrumentation numérique LCD, qui comprend un ordinateur de bord utile et est flanquée d’une grande série de voyants d’avertissement qui permettent au conducteur de toujours conduire dans des conditions de sécurité et de contrôle maximum. Parmi les précieux composants du châssis se distinguent les disques de frein de marguerite, dont les interventions sont supervisées par un système ABSBosch dernière génération pesant seulement 590 grammes. Les deux roues mesurent 17 pouces et sont équipées de pneus développés en collaboration avec Dunlop pour assurer une stabilité maximale en ligne droite et un comportement exemplaire dans les virages.
Le prix
La Suzuki GSX-S125 peut déjà être commandée à la fois sur le commerce électronique Suzuki via la plateforme Suzuki Smart Buy et dans le réseau de concessionnaires Suzuki au prix de 4.290 euros (TVA incluse, départ concessionnaire) et les premières livraisons sont prévues pour le mois de juin. Trois couleurs : Baltimore Blue, Detroit Black et Seattle White.
