Für die historische Zeitgenossenschaft ist die Parallelität allzu offensichtlich. Nach dem Wahlgang ist es für verschiedene Parteien oder Bewegungen an der Zeit für die sogenannte „Analyse der Niederlage“. Für Danilo Petrucci die Tag danach seiner ersten (und nicht letzten?) Saison in der MotoAmerica Superbike kann keine Auswertungen zu einem seiner “Verlust“. Der Titel ist nicht angekommen, aber er wurde nicht geschlagen. Tatsächlich reserviert er ihn als “Mehrheit Prämie„Eine Teilzeit-Rückkehr zur MotoGP in Buriram mit Suzuki. Abgesehen von Urteilen, die ausschließlich durch subjektive Abneigungen motiviert sind, ‘Petrux„Alle waren sich zwischen Dakar und Übersee-Superbike einig. ‘Heimwerker‘(Allrounder), sondern auch und vor allem der beste Botschafter unseres Sports. Hier: Als Ministerpräsident unseres Motorradsports konnte er mit beispielloser Zufriedenheit rechnen. Mit allen Gründen dieser Welt.
DIE HERAUSFORDERUNGEN VON DANILO PETRUCCI
Schließlich ist Danilo Petrucci so. In seiner Karriere hat er Herausforderungen gemeistert, die unmöglich schienen, und unüberwindbare Hindernisse überwunden. Vom MiniTrial (wo wir gerade von Hindernissen sprechen …) zum Cross bis hin zum Speed wechseln und den Olymp dieses Sports erreichen, der von der MotoGP repräsentiert wird. Mit einer anfänglichen Laufzeit von drei Jahren von Fegefeuer wo, mit einer CRT, die alles andere als vorzeigbar war, das erste Ziel darin bestand, vom Gewinner nicht synchronisiert zu werden. Aus diesen harten drei Jahren haben der Ruf von Pramac und die Biennale 2019-2020 als Ducati MotoGP-Offizieller zwei Siege hervorgebracht, allen voran Mugello 2019. Ein Tag, den jeder Profifahrer gerne erleben möchte, konkretisiert von ihm mit Opfern, Tränen , Schweiß und Leidenschaft für den Motorradmotor seiner Karriere.
DAS AMERIKANISCHE ABENTEUER VON DANILO PETRUCCI
Wenn wir wollen, hat sich Danilo Petrucci in der Spitzenklasse geschätzt, aber in diesem Jahr 2022 wurde er von der breiten Öffentlichkeit geliebt. Ohne in die Mainstream-Realität zu laufen, ohne Rampenlicht und so weiter. Wenn es in der MotoGP war “zu groß“Rennen, nach dem Sieg bei der Dakar 2022 wurde er da”zu groß„Für dieses Motorradfahren. Er kann alles: Er macht es gut, er hinterlässt Spuren. Das amerikanische Abenteuer brachte ihn dazu, die Hegemonie der Yamaha-Erfolge zu brechen und bis zum letzten Rennen um den Titel zu kämpfen. Fünf Siege, weitere elf Podestplätze stehen für seine Bilanz. Die Ergebnisse sind wichtig, aber diese Saison hat so viel mehr hervorgebracht. Denken wir an seine (legitime, unantastbare) Kritik an der Nachlässigkeit der Verantwortlichen in Sachen Sicherheit. Nach diesem Knall nach dem Rennen in VIR, von diesem Moment an, tauchten bei jedem Sturz die Streckenposten in großer Zahl auf, um dem zu Boden stürzenden Piloten zu helfen. Was ist mit Barbers jüngster Starthilfe – nicht Starthilfe-Schmährede. Sie mussten dem Beweis der Tatsachen zustimmen. Die Bestätigung, dass allein seine Anwesenheit einen neuen Weg für MotoAmerica beschritten hat und den Status der Meisterschaft nicht nur durch die Medien erhöht hat.
DAS SPORTUNTERNEHMEN
Was die Sportergebnisse betrifft, ist die Prämisse die übliche, die wir in den letzten Tagen zum Ausdruck gebracht haben. Unwissenheit ist keine Entschuldigung, sondern ein Fehler. Ein voreingenommener Beginn einer Bewertung ohne Unterstützung durch objektive Elemente und eine gründliche Kenntnis des Themas führt tendenziell zu einer partiellen und rein subjektiven Sicht der Fakten. Die Realitäten, Motorräder, Fahrer, Meisterschaften und verwandte Geschichten müssen bekannt sein. Studiere und analysiere, bevor du deine eigene Abschlussarbeit anbietest. Wenn wir wollen, ist Petruccis 2022 in MotoAmerica die perfekte Darstellung dieses Diskurses. Persönliche Vorurteile neigen dazu, das Urteil über eine Saison zu beeinflussen, wie auch immer es geht, umrahmt zu werden. Denn er hat nicht nur die italienischen Rekorde in der Kategorie neu geschrieben, sondern nur er konnte bis zuletzt mit Gegnern kämpfen, die in ihrem Kontext schnell und schwer zu schlagen sind.
SIEGREICHE NIEDERLAGE
Petruccis Übersee-Abenteuer hatte mit drei Siegen in Folge in den ersten drei Rennen zwischen Austin und Road Atlanta fulminant begonnen, dann musste er im Zuge der Bauarbeiten die Rückkehr von Jake Gagne hinnehmen. Der Terni-Spieler hat immer alles gegeben. Die Ergebnisse stehen außer Frage und verdienen eine sorgfältige Analyse. Ein zweiter Platz kann angesichts der aktuellen Situation nicht als Niederlage gewertet werden. Für den Wert des Gagne-Attack-Yamaha-Trinoms (in diesem Artikel bestätigt), für den Preis, den Petrux an die Konkurrenz gezahlt hat. Frühere Referenzen auf vielen nicht existierenden Strecken, Konfrontation mit Gegnern, die alles bereit haben, noch bevor sie die Räder auf die Strecke stellen. Tatsächlich rannte er oft und unfreiwillig im Dunkeln. Auf Strecken, auf denen er noch nie zuvor Rennen gefahren war, wo das Warhorse HSBK Racing Ducati NYC-Team nur sehr wenige Referenzen hatte (nur teilweise von 2021), plus mit einem V4 R, der möglichst an Dunlop-Reifen angepasst werden sollte. Mehrere Wochenenden waren in dieser Hinsicht recht aufschlussreich. Währenddessen konnte sich das Gagne-Attack-Yamaha-Trinom auf einen R1 verlassen … ready-to-win!
Bis 2023?
Genau aus diesem Grund kann Danilo Petrucci kein Verlierer auf dem Höhepunkt einer Saison sein, die in der Verfolgung gelebt wird, sondern als Protagonist. In beiden Fällen ein bisschen wie während seiner gesamten Karriere. Wer weiß, ob er es nächstes Jahr wieder versucht. Sicher, nach seinem 2022 an mehreren Fronten kann er wirklich alles tun …