O novo caminho de europeização do departamento de engenharia da Yamaha continua. A contratação de Fabio Quartararo para os próximos dois anos de MotoGP veio depois de lhe dar algumas garantias técnicas, como a chegada de Luca Marmorini, um especialista em motores e com uma vasta experiência entre Fórmula 1 (com Ferrari e Toyota) e Top Class (Aprilia). Sua principal tarefa será fornecer mais potência e potência aos quatro em linha YZR-M1. Nos testes de Jerez e Misano, vislumbraram-se as primeiras especificações preparatórias para a versão 2023.
mercado de engenheiros Suzuki
O mercado de pilotos fechou com os anúncios oficiais de Augusto Fernandez na GASGAS Tech3 e Taka Nakagami na LCR Honda, os fabricantes da classe MotoGP estão definindo os últimos detalhes do setor técnico. A decisão da Suzuki de não competir no Mundial a partir de 2023 permitiu que várias equipes fizessem compras na garagem de Hamamatsu. A começar pela Aprilia que imediatamente saltou sobre o chefe de equipa de Alex Rins, Manuel Cazeaux, que em breve se reunirá com Maverick Vinales com quem já trabalhou em 2015 e 2016, antes do piloto catalão deixar a Suzuki para tentar a sorte na Yamaha. No fim-de-semana de Motegi chegou a notícia de que Frankie Carchedi, actual engenheiro-chefe de Joan Mir, vai juntar-se à Gresini Racing para trabalhar ao lado de Fabio Di Giannantonio. Seu chefe de equipe, Donatello Giovanotti, se juntará a Alex Márquez no teste de Valência em novembro.
Yamaha trabalha no projeto MotoGP 2023
Mas a Yamaha também olhou com algum interesse para a equipa Suzuki, recrutando Tom O’Kane, engenheiro irlandês na garagem da Suzuki desde 2005, trabalhou com Chris Vermeulen entre 2006 e 2009 e Aleix Espargaró em 2015-2016. Desde então ele tem alternado entre a direção técnica da equipe japonesa envolvida no desenvolvimento da GSX-RR. Mas a partir do próximo ano vestirá as cores da Yamaha, com as quais já trabalhou há algumas décadas na equipa Kenny Roberts. O objetivo dos principais oficiais de Meregalli, Jarvis e Iwata é montar uma Yamaha M1 altamente competitiva para Fabio Quartararo e Franco Morbidelli. Em 2022, o protótipo revelou algumas questões cruciais para acompanhar os rivais. Como a velocidade máxima nas retas, que impede você de ultrapassar com mais facilidade. Com base nos primeiros comentários recolhidos no último teste de Irta em Misano, o fabricante japonês parece ter seguido o caminho certo.