Jalur baru Eropaisasi departemen teknik Yamaha terus berlanjut. Penandatanganan Fabio Quartararo untuk dua tahun ke depan MotoGP datang setelah memberinya beberapa jaminan teknis, seperti kedatangan Luca Marmorini, seorang ahli mesin dan dengan banyak pengalaman antara Formula 1 (dengan Ferrari dan Toyota) dan Kelas Atas (Aprilia). Tugas utamanya adalah memberikan lebih banyak tenaga kuda dan tenaga ke YZR-M1 in-line empat. Dalam tes Jerez dan Misano, spesifikasi persiapan pertama untuk versi 2023 dilirik.
pasar insinyur Suzuki
Pasar pembalap ditutup dengan pengumuman resmi Augusto Fernandez di GASGAS Tech3 dan Taka Nakagami di LCR Honda, pabrikan kelas MotoGP mendefinisikan detail terbaru di sektor teknis. Keputusan Suzuki untuk tidak bertanding di Kejuaraan Dunia mulai 2023 memungkinkan beberapa tim melakukan pembelian di garasi Hamamatsu. Berawal dari Aprilia yang langsung menerkam kepala kru Alex Rins, Manuel Cazeaux, yang akan segera dipertemukan kembali dengan Maverick Vinales yang pernah bekerja sama dengannya pada 2015 dan 2016, sebelum pebalap Catalan itu meninggalkan Suzuki untuk mengadu nasib di Yamaha. . Pada akhir pekan Motegi, tersiar kabar bahwa Frankie Carchedi, chief engineer Joan Mir saat ini, akan bergabung dengan jajaran Gresini Racing untuk bekerja bersama Fabio Di Giannantonio. Kepala krunya Donatello Giovanotti akan bergabung dengan Alex Marquez dimulai dengan tes Valencia pada bulan November.
Yamaha mengerjakan proyek MotoGP 2023
Tapi Yamaha juga tertarik dengan tim Suzuki, mendaftarkan Tom O’Kane, seorang insinyur Irlandia di garasi Suzuki sejak 2005, dia bekerja dengan Chris Vermeulen antara 2006 dan 2009 dan Aleix Espargaro pada 2015-2016. Sejak itu ia berganti-ganti antara arahan teknis tim Jepang yang terlibat dalam pengembangan GSX-RR. Tapi mulai tahun depan dia akan memakai warna Yamaha, yang sudah dia pakai beberapa dekade lalu di tim Kenny Roberts. Tujuan dari Meregalli, Jarvis dan pejabat tinggi Iwata adalah untuk menyiapkan Yamaha M1 yang sangat kompetitif untuk Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli. Pada tahun 2022, prototipe mengungkapkan beberapa masalah penting untuk bersaing dengan saingan. Seperti top speed di trek lurus yang mencegah Anda menyalip dengan lebih mudah. Berdasarkan umpan balik pertama yang dikumpulkan dalam tes Irta terakhir di Misano, pabrikan Jepang itu tampaknya telah mengambil jalan yang benar.