2,242 secondes est l’écart le plus étroit avec le vainqueur qu’Aprilia ait jamais établi à l’ère du MotoGP. Dans ce monde fou qui vient de commencer, il y a aussi de la place pour Espargarò
2 242 un nombre qui, dans le garage Aprilia et pour tous ceux qui ont travaillé et travaillent encore à Noale pour le développement de la RS-GP, signifie beaucoup. Un peu plus de deux secondes, c’est le détachement d’Aleix Espargarò du vainqueur de la course, Enea Bastianini, et c’est le plus fin jamais conçu pour Aprilia. Et il n’y a pas d’excuse pour eux, le rythme de la course de Losail a été plus rapide que celui de l’an dernier : 42’13 contre les 42’28 du succès de Vinales et 42’23 de Quartararo. Le podium a été raté, c’est vrai, mais ça viendra sûrement dans le futurpeut-être déjà à Lombok où Espargaro et Vinales avaient montré une grande vitesse pendant les trois jours d’essais hivernaux.
Dans le monde entier, ouvert. Quelque chose peut-il vraiment arriver ?
La première course de la saison, on le sait, n’est pas indicatif et ne dit pas les vraies valeurs sur le terrain avec sincérité. Pourtant, la course de Losail peut donner confiance à certains et semer le doute dans l’esprit de ceux qui, convaincus d’avoir un gros potentiel, se sont élancés. Quartararo ne semble plus être un maître même chez lui, le Français a passé un week-end (et nous ajoutons aussi les tests) entre plaintes continues et fouilles dirigées contre Yamaha, coupable de ne pas lui avoir apporté sur la piste la seule chose qu’il avait demandée après avoir remporté le championnat du monde : un moteur puissant.
Suzuki a développé et augmenté sa puissance et sa vitesse, mais continue de lutter avec de nouveaux pneus et la course n’était pas un protagoniste. Chapitre Marc Marquez mis à part, tout est à déchiffrerHonda profite de Pol Espargaro sur le podiumle meilleur moyen d’essayer de convaincre le Japonais de renouveler son contrat à la dernière minute.
Et puis il y a Ducati et un GP22 qui rend littéralement Bagnaia et Miller fous. “Je ne suis pas là pour être testeur” a déclaré Pecco, l’évêque phare de Borgo Panigale qui, pendant tout le week-end, a été derrière Bastianini et Martin (alors arrachant le deuxième de la course). La KTM de Guidotti monte sur le podium à l’improviste, et certainement, comme Aprilia, elle tentera d’exploiter toute la confusion de ce championnat du monde qui, à l’heure actuelle, ne semble pas avoir de maître.
Un monde de puissance et de vitesse ?
Sur cette piste de 3 jours à Losail Une grande partie de la controverse supplémentaire sur l’abaissement de Ducati s’est concentrée sur la vitesse et la puissance des moteurs. Bien sûr, la piste du Qatar se prête à ce genre de discussion mais selon tous les pilotes du MotoGP d’aujourd’hui, la puissance n’est pas un facteur, c’est LE facteur. Alors, en analysant le classement des vitesses, on peut voir comment à Noale ils ont poussé dans ce domaine : avec Vinales et Espargaro en troisième et quatrième position parmi les vitesses les plus élevées enregistrées pendant la course. Devant eux seuls Suzuki et Mir (étonnamment) et la Ducati du vainqueur Enea Bastianini.
Pouvez-vous rêver à Noale?
2.242, un écart à combler, un écart court mais qui pour le moment fait toute la différence dans le monde e cela peut inciter la “famille” (comme Espargaro aime souvent l’appeler) Aprilia à travailler pour pouvoir remporter la première victoire. Il y aura des opportunités dans un championnat du monde aussi incertain. Et donc, vu que 2 242 et aussi cette troisième et quatrième position dans le classement de vitesse de pointe MotoGP, Aprilia ne peut pas rêver, mais elle le doit.
