di Paul Emile Much/paddock-gp
Ploutve uspořádané na zadní části motocyklu jsou novým trendem v MotoGP pro tento rok 2022. Aprilia vedla cestu experimentováním s ploutví modelu F1, kterou značka Noale nezachovala. Ducati také přispěla dvojitým párem tenkých ploutví připomínajících kostru dinosaura („stegosaura“), kterou nyní používají všechny motocykly Borgo Panigale. Zbývá pět závodů, včetně GP Japonska, dokud Suzuki neodejde z MotoGP, není možné se zastavit. Dům Hamamatsu pokračuje ve vývoji svého GSX-RR a vybavil jej dvěma dalšími ploutvemi.
V prvním volném tréninku v Motegi, kterému dominovali Reds Jack Miller a Francesco Bagnaia, se Alex Rins vydal na trať s novým aerodynamickým řešením na zádi své Suzuki. Dvě ploutve namontované na ocasu Španělova motocyklu, novinka, která připomíná profil, který Ducati představila již na Silverstone. Na rozdíl od řešení Borgo Panigale, které sestává z integrace skutečných ploutví do zadní části Desmosedici, řešení přijaté Suzuki obsahuje dvě ven zakřivené ploutve.
Experiment, který by mohl mít konkrétní cíl: generovat větší zatížení zadní části GSX-RR. Tím by se zabránilo zvednutí kola při brzdění v nejkritičtějších bodech. Kromě zlepšení kontroly proudění vzduchu při „výjezdu“ siluety jezdce. Jako například v zatáčce 11 v Motegi, brzdná zóna, která nastává po dlouhé rovince. Působivá zastávka, při které řidiči zrychlí z 311 na 81 km/h za 5,3 sekundy.
Foto: Suzuki Racing
Původní článek na Paddock-GP
