di Paul Emile Viel/paddock-gp
Die am Heck des Motorrads angeordneten Flossen sind der neue Trend in der MotoGP für dieses Jahr 2022. Aprilia war wegweisend, indem sie mit einer F1-Modellflosse experimentierte, die die Marke Noale nicht behielt. Ducati leistete auch seinen Beitrag mit einem doppelten Paar dünner Flossen, die an ein Dinosaurierskelett („Stegosaurus“) erinnern und jetzt von allen Borgo Panigale-Motorrädern übernommen werden. Fünf Rennen vor Schluss, einschließlich des GP von Japan, bis Suzuki sich aus der MotoGP zurückzieht, gibt es kein Halten mehr. Das Haus Hamamatsu entwickelt seine GSX-RR weiter und stattet sie mit zwei zusätzlichen Finnen aus.
Im ersten freien Training in Motegi, das von den Roten von Jack Miller und Francesco Bagnaia dominiert wurde, ging Alex Rins mit einer neuen aerodynamischen Lösung am Heck seiner Suzuki auf die Strecke. Zwei am Heck des Spaniers montierte Finnen, eine Neuheit, die an ein Profil erinnert, das Ducati bereits in Silverstone präsentiert hatte. Anders als die Lösung von Borgo Panigale, die darin besteht, echte Finnen in das Heck der Desmosedici zu integrieren, weist die von Suzuki gewählte Lösung zwei nach außen gebogene Finnen auf.
Ein Experiment, das ein bestimmtes Ziel haben könnte: eine größere Last am Heck der GSX-RR zu erzeugen. Dies würde verhindern, dass das Rad beim Bremsen an den kritischsten Stellen abhebt. Zusätzlich zur Verbesserung der Kontrolle des Luftstroms während des „Austritts“ der Silhouette des Fahrers. Wie zum Beispiel in Kurve 11 bei Motegi, einer Bremszone, die nach einer langen Geraden auftritt. Ein beeindruckender Stopp, bei dem die Fahrer in 5,3 Sekunden von 311 auf 81 km/h beschleunigen.
Foto: Suzuki Racing
Der Originalartikel zum Paddock-GP
