af Paul Emile Much/paddock-gp
Finnerne arrangeret bag på cyklen er den nye trend i MotoGP for denne 2022. Aprilia havde ført an ved at eksperimentere med en F1-modelfinne, som Noale-mærket ikke beholdt. Ducati ydede også sit bidrag med et dobbelt par tynde finner, der minder om et dinosaurskelet (“stegosaurus”), nu adopteret af alle Borgo Panigale motorcykler. Med fem løb tilbage, inklusive det japanske GP, indtil Suzuki trækker sig fra MotoGP, er der ingen stopper. Hamamatsus hus fortsætter med at udvikle sin GSX-RR og udstyrer den med to ekstra finner.
I den første frie træningssession på Motegi, domineret af de røde fra Jack Miller og Francesco Bagnaia, gik Alex Rins på banen med en ny aerodynamisk løsning på bagsiden af sin Suzuki. To finner monteret på halen af spanierens cykel, en nyhed, der minder om en profil, som Ducati allerede havde præsenteret på Silverstone. I modsætning til Borgo Panigale-løsningen, som består af at integrere rigtige finner i bagenden af Desmosedici, har løsningen, som Suzuki har valgt, to udadbuede finner.
Et eksperiment, der kunne have et specifikt mål: at generere en større belastning på bagsiden af GSX-RR. Dette ville forhindre hjulet i at løfte sig under bremsning på de mest kritiske punkter. Ud over at forbedre kontrollen af luftstrømmen under “udgangen” af rytterens silhuet. Som for eksempel i sving 11 ved Motegi, en bremsezone, der opstår efter et langt lige. Et imponerende stop, hvor bilisterne går fra 311 til 81 km/t på 5,3 sekunder.
Foto: Suzuki Racing
Den originale artikel om Paddock-GP
