Der Magny Cours Patatrac hat Schlacke hinterlassen, die Superbike nicht so einfach entsorgen wird. Darauf schworen Alvaro Bautista und Jonathan Rea nach dem Kontakt, der den WM-Führenden in Frankreich auf den Kopf stellte. “Jonathan Rea hat es mit Absicht getan“, rief Bautista in der Hitze, getröstet von der ebenso harten Position des Ducati-Werksteams. “So etwas zu sagen ist nicht respektvoll, es war ein Rennkontakt” entgegnete der sechsmalige Weltmeister, der für den misslungenen Überholversuch eine Strafe bekam“lange Rundenstrafe„Von den Kommissaren. Die direkte Konfrontation, die seit Tagen die Stimmung auf Websites und sozialen Netzwerken entfacht, hat wieder an Kraft gewonnen. Direkt an der Strecke, bei der ersten sinnvollen Gelegenheit. Das heißt, in der ersten Runde des Freien Trainings am Freitagmorgen …
“Es sah aus wie das Weltfinale”
“Wir waren gerade auf die Strecke gekommen, Jonathan Rea zielte entschieden auf mich, ich hatte das Gefühl, er wollte mich um jeden Preis überholen” sagt Alvaro Bautista. „Tatsächlich nahm er mich in Kurve zehn mit hinein, er ging hinein, wobei der Avatren seitwärts rutschte. So überholst du in der letzten Runde des entscheidenden Rennens der Weltmeisterschaft, aber es war erst Freitagmorgen …“ Der Spanier lächelt, präzisiert dann. „Aber alles lief glatt, wir haben nicht angefasst.„Die Piloten sind Piloten, und die Konfrontation konnte nicht so glatt verlaufen. “In zwei Runden habe ich es zurückbekommen, ich war sehr schnell unterwegs …” Die Rivalität entfacht die Lebensgeister und verleiht dem rechten Handgelenk Kraft. Wir werden einige gute sehen. “Ja, eine große Rivalität wurde geboren, es macht dir Spaß, du hast etwas zu schreiben und zu Hause werden sie etwas zu kommentieren haben. ist die kryptische Botschaft von Bautista. Der Superbike-Promoter drückte stark aufs Gaspedal und schlug den Kontakt von Magny Cours auf virale Weise erneut vor.
Wir haben die Ducati geschwächt
Die Rivalität mit Jonathan Rea ist ein Aspekt eines größeren Projekts, nämlich die seit 2011 fehlende Weltmeisterschaft nach Ducati zurückzuholen, die hier zwanzig Rennen zählen wird. “Der Schlüssel ist, mit den Reifen umzugehen, also haben wir die Ducati geschwächt, aber nicht auf der Geraden!“ Alvaro spielt auf die elektronischen Konfigurationen an, die es ermöglichen, die Pferde Kurve für Kurve oder besser gesagt Meter für Meter zu dosieren. Bei den Enthüllungen am Ende der Geraden an diesem Freitag war die Ducati in der Höchstgeschwindigkeit weniger stark als die beiden Hondas. “Das ist nur eine Zahl, die interpretiert werden muss, denn was zählt, ist die Zeit, die man braucht, um diesen Wert zu erreichen, also wie viel Boden man im schnellsten Sektor gewinnt.” Bautista ist sich dessen bewusst: Er wird die Idee auf der Vorhand nicht verfehlen, wenn es darauf ankommt.
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