Lors d’une réunion de la MSMA aujourd’hui, nous discuterons également de la dernière diablerie de Borgo Panigale : le dispositif d’abaissement avant. L’histoire se répète : en 2019, Dall’Igna a dû défendre la « cuillère »
https://www.gpone.com/it/2021/04/20/motogp/baricentro-i-segreti-dellholeshot-cosi-la-ducati-diventa-un-dragster.html Une réunion de la MSMA est en cours, l’association des fabricants. Cela pourrait être une réunion normale au début de l’année, mais au lieu de cela, ils soufflent ici aussi des vents de guerre, car des rumeurs indiquent que le dispositif d’abaissement avant Ducati est dans le collimateur de certains fabricants qui, bien sûr, sont en retard et en difficulté à poursuivre la dernière œuvre de génie de Gigi Dall’Igna qui, comme Michele Pirro l’a expliqué hier, a même commencé à étudier le système a. Il y’a un an.
Nous vous rappelons que le dispositif, ainsi que le dispositif de descente arrière, né pour améliorer le coup de départ, il est basé sur le principe COG – le centre de gravité du vélo – plus il est bas, moins il y a de déplacement de charge sur les deux essieux, tout cela à l’avantage de l’adhérence et par conséquent de l’accélération.
En définitive, il est possible de mieux utiliser la puissance avec un minimum d’interventions sur l’antipatinage.
Dans quelques heures nous connaîtrons le résultat de la réunion. On se rappelle qu’ici même au Qatar, au début du championnat, Ducati a dû se défendre pour l’introduction de la fameuse “cuillère” située devant la roue arrière. Dispositif conçu pour favoriser le refroidissement du pneumatique mais qui selon certains comportait également des avantages aérodynamiques.
