Po dvou haváriích v závodě v Rakousku a Misanu zakončil Franco Morbidelli závod Aragon MotoGP na 17. místě a připsal si tak další nulu pro jezdce Yamahy. Katastrofální sezóna pro jezdce VR46 Academy tváří v tvář svému kolegovi boxerovi Fabiu Quartararovi, vedoucímu světového šampionátu a úřadujícímu šampionovi. V 15 závodech Franky zaznamenal čtyři havárie a pouze jednou skončil v top 10 (7. místo v Indonésii), 19. v průběžném pořadí s 26 body a stále má špatný pocit s YZR-M1.
Světový cíl MotoGP s Quartararo
V posledním kole v MotorLandu se také potýkal s nehodami způsobenými neúmyslně Marcem Marquezem a na více než polovinu závodu se propadl na poslední pozice. Problém je zřejmý, řešení zůstává záhadou. “Momentálně nemám potřebnou rychlost v rychlých a plynulých zatáčkách. Zkusili jsme něco, abych jel lépe, ale necítil jsem žádnou změnu, na zlepšení zatáček to nestačilo. Musíme absolutně pochopit, co musím zlepšit v rychlých zatáčkách“.
Pět závodů od konce šampionátu MotoGP, maximální pozornost inženýrů Yamahy směřuje k Fabiovi Quartararovi, bojujícímu o druhý titul mistra světa, ale v technické nevýhodě oproti Ducati a Aprilii. A to bez pomoci značkového kolegu, který by v určitých momentech mohl být zásadní pro konečnou klasifikaci, jako se to děje například v Ducati. “Samozřejmě bych rád pomohl Quartararo, kdybych mohl – připouští Franco Morbidelli k ‘AS’ -. Je to těžké, protože jeho výkon je již dostatečně vysoký, v některých zatáčkách se mu daří a nájezd do Q2 by mu mohl pomoci. Když jsem na trati, jsem 100% muž Yamaha. Vidím, že Fabio má na rovince mnohem pomalejší motorku, a proto je tato výzva obtížnější. Jen on může dovést toto kolo k dobrým výsledkům“.
Morbidelli a problémy s Yamahou
Výrobce Iwata rozhodně nerad vidí jeho oštěp izolovaný v klíčovém okamžiku mistrovství světa MotoGP. Od příštího roku budou na roštu pouze dvě M1, poprvé nebudou mít satelitní tým. Rychlé přiblížení Morbidelli k úrovním Quartararo bude zásadní pro vývoj a sběr dat. Je těžké vysvětlit, jak se během několika měsíců dostal z druhého místa v roce 2020 na poslední pozice…
Odpověď by se ale dala najít v brzkém rozloučení Andrea Doviziosa, které vypovídá o tom, jak se z YZR-M1 stala pro Francouze kolo na míru. “Problém není fyzický, protože koleno je v pořádku. Kolo je jiné a dělá jiné věci. Vrátit se po zranění s novou motorkou, novým týmem a novým šéfem posádky byl velký skok – vysvětlil Franco Morbidelli -. Spousta věcí se změnila a je těžké tomu všemu rychle porozumět… Budeme i nadále tvrdě pracovat na zlepšení v rychlých zatáčkách, protože to se teď zdá být mojí Achillovou patou“.