Efter två krascher i loppet i Österrike och Misano, avslutade Franco Morbidelli Aragon MotoGP-loppet på 17:e plats och fick ytterligare en nolla för Yamaha-föraren. En katastrofal säsong för VR46 Academy-föraren, inför en annan boxare, Fabio Quartararo, som leder världsmästerskapet och regerande mästare. Under 15 lopp noterade Franky fyra krascher och bara en gång slutade han bland de 10 bästa (7:e plats i Indonesien), 19:e i ställningen med 26 poäng och hade fortfarande en dålig känsla med YZR-M1.
MotoGP World Objective med Quartararo
I den sista omgången på MotorLand hamnade han också i olyckor orsakade oavsiktligt av Marc Marquez, och halkade in i de sista positionerna under över halva loppet. Problemet är uppenbart, lösningen förblir ett mysterium. “För tillfället har jag inte den nödvändiga farten i de snabba och smidiga kurvorna. Vi försökte något för att få mig att gå bättre, men jag kände ingen förändring, det räckte inte för att förbättra kurvtagningen. Vi måste absolut förstå vad jag behöver förbättra i de snabba kurvorna“.
Fem lopp från slutet av MotoGP-mästerskapet riktas Yamaha-ingenjörernas maximala uppmärksamhet mot Fabio Quartararo, som slåss om den andra världsmästartiteln, men i tekniskt underläge jämfört med Ducati och Aprilia. Och utan hjälp av en varumärkeskompis som vid vissa tillfällen kan vara grundläggande för den slutliga klassificeringen, som till exempel händer i Ducati. “Självklart skulle jag vilja hjälpa Quartararo om jag kunde – erkänner Franco Morbidelli till ‘AS’ -. Det är svårt, eftersom hans prestation redan är tillräckligt hög, att göra bra ifrån sig i vissa hörn och att gå in i Q2 kan hjälpa honom. När jag är på banan är jag en 100 procent Yamaha-man. Jag ser att Fabio har en mycket långsammare cykel på raksträckan och det gör utmaningen svårare. Bara han kan få den här cykeln till bra resultat”.
Morbidelli och Yamaha-problemen
Iwata-tillverkaren gillar verkligen inte att se sin spjutspets isolerad i ett avgörande ögonblick av MotoGP World Championship. Från och med nästa år kommer det bara att finnas två M1:or på nätet, för första gången kommer de inte att ha ett satellitteam. Att snabbt föra Morbidelli närmare Quartararo-nivåer kommer att vara avgörande för utveckling och datainsamling. Det är svårt att förklara hur han gick från att vara tvåa 2020 till de sista positionerna på några månader …
Men ett svar kunde hittas i Andrea Doviziosos tidiga farväl, som talar mycket om hur YZR-M1 har blivit en skräddarsydd cykel för fransmannen. “Problemet är inte fysiskt, eftersom knät mår bra. Cykeln är annorlunda och gör olika saker. Att komma tillbaka från en skada med en ny cykel, ett nytt team, en ny besättningschef var ett stort steg – förklarade Franco Morbidelli -. Många saker har förändrats och det är svårt att förstå allt detta snabbt… Vi kommer att fortsätta jobba hårt för att förbättra oss i de snabba kurvorna, för det här verkar vara min akilleshäl nu“.