中上貴の再確認はしばらくの間空中にあり、Moto2 で 2 シーズンを過ごした小倉愛を MotoGP に昇格させるにはリスクが高すぎた。 日本のメーカーは、彼とホンダ アジア チームの若いライダーの次の結果を見るのを待って、もう 1 シーズン、田明と契約を更新することを好みました。 一方、2024 年にプレミア クラスに到達する可能性のある、東京出身のわずか 20 歳の選手を急がせることはありません。来年から、HRC は 2 つの非常に興味深い追加メンバーを期待できるようになります。ジョアン ミールは、ファクトリー チームにマルクと並んでいます。マルケスとアレックス・リンスは最近契約を更新した日本人とLCRに参戦。
中上 年間契約
MotoGP での 5 シーズン目となる中上は、常にホンダのカラーリングのみを使用していました。 2020 ワールドカップの最高順位は、表彰台なしで 10 位です。」少なくとももう1年です。もう一度チャンスをくれて幸せで感謝しています』、千葉出身のパイロット宣言。 夏の初めに、ルシオ・チェッキネッロのチームとの別れは明らかだったが、トップマネジメントは RC213V での彼の経験を活かすために、Taka との継続を望んだ。 チャンピオンシップの終わりのこの段階では、ライジングサンからの開発とアップデートは、マルケスと中上のために予約されています. 2024年からは小倉愛に任せる。 “ホンダはまだ決まっていないと私に言った。 双方の結果次第です。 小倉が列に並んでいることは誰もが知っている。 これが論理的な計画です。 新しい世代が来て、多分それは私の最後のチャンスです」。
2023年MotoGPプロトタイプの進化
テストドライバーの役割でステファン・ブラドルに加わる可能性があった中上貴の役割変更の可能性についての話がありました。 もっともらしい仮説ですが、これまで考慮されていませんでした。 “2023年にテストドライバーになるかどうか尋ねられる人もいますが、私はいつもこう答えていました。 ホンダとは一度も話したことがありません。 ホンダが私を必要とするなら、将来的にはそうかもしれません。 でも今は走りたい“。 一方、テスターとしての彼の副次的な役割は、それを完全に果たすことであり、HRC エンジニアは、ミルとリンスがまだこのバイクの経験がないことを考えると、これに集中しています。 “これが彼らが私を選んだ理由です… 開発を手伝いたい、同じ目標を持っている“。 もてぎでのホームレースでは、彼の存在は疑わしい。アラゴンで彼は片手の指に怪我を負い、医療センターの「適応」を待たなければならない.