Zespół Kawasaki Puccetti Racing jest teraz skonsolidowaną rzeczywistością Mistrzostw Świata Superbike. W ciągu ostatnich kilku sezonów zebrał mniej, niż się spodziewał, ale widok włoskiej drużyny z powrotem na najwyższe pozycje w 2023 roku nie byłby niespodzianką. Już w przeszłości pokazał, że potrafi osiągać doskonałe wyniki i chce do nich wrócić.
Chce też utrzymać przewagę w Supersport World Championship, gdzie obecność ekipy Manuela Puccettiego poprzedza tę w SBK (debiut w 2017) i doprowadziła do zdobycia dwóch tytułów kolarskich (2005 i 2016) z Kenanem Sofuoglu. Wcale nie brakuje ambicji.
Superbike, wywiad z Manuelem Puccetti dla Corsedimoto
Poprosiliśmy Manuela Puccetti, aby opowiedział o teraźniejszości i przyszłości swojego zespołu.
Jak oceniasz sezon 2022 swojego zespołu?
“Musieliśmy zrobić trochę więcej zarówno w Supersport, jak i Superbike, spodziewałem się czegoś więcej od zespołu i zawodników. W SSP zdobyliśmy kilka podium i kilka z nich dotknęliśmy, mamy potencjał, aby aspirować do trzeciego miejsca i to jest nasz cel. W SBK Mahias ustabilizował się w pierwszej dziesiątce, co jest najlepsze, co może zrobić z tym pakietem. Przez te dwa lata miał pecha, bo doznał poważnych kontuzji, które przez długi czas go nie dopuszczały. Zrobił, co mógł, biorąc również pod uwagę, że w tym roku poziom mistrzostw bardzo się podniósł i utrzymanie się blisko pierwszej piątki jest trudne. Dla prywatnego zespołu bycie w pierwszej dziesiątce to już dobry wynik“.
Czy potwierdzisz jeden rower w Superbike i dwa w Supersport na 2023 rok?
“Tak, w tej chwili budżet nie pozwala na nic więcej. Moim marzeniem na przyszłość jest posiadanie dwóch motocykli w SBK, staram się ciężko pracować, aby odnieść sukces w perspektywie średnioterminowej“.
Mówi się o możliwym przybyciu Toma Sykesa jako zastępcy Lucasa Mahiasa. Jaka jest sytuacja?
“Jesteśmy w kontakcie z nim iz innymi zawodnikami, absolutnie nie skończyliśmy. Tylko rozmawiamy. Istnieje możliwość, że w Portimao będziemy mieli jaśniejsze pomysły. Jego nazwisko widnieje na stole, ale rozmawialiśmy też z innymi zawodnikami BSB i Moto2. To absolutnie nie jest dla Sykesa, nie jesteśmy blisko zamknięcia i myślę, że zajmie to około miesiąca. Jest jednak na szczycie naszych pragnień, ponieważ chcielibyśmy mieć doświadczonego jeźdźca, który wie, jak od razu osiągać wyniki i który dobrze zna rower.. Po Razgatlioglu opłynęliśmy pierwszą dziesiątkę z Foresem i Mahiasem, nie są to satysfakcjonujące wyniki i chcemy być lepsi. Pozostanie w pierwszej trójce jest niemożliwe, ale chcemy konsekwentnie znajdować się między piątym a ósmym dziesiątym miejscem, w grupie za podium“.
Wydaje się, że planowana jest nowa homologacja Kawasaki na 2023 rok, mówi się też o nowym motocyklu na 2024. Czy wspólnie z marką Akashi patrzycie w przyszłość z optymizmem?
“Tak, jest zaufanie i dlatego jesteśmy z nimi od piętnastu lat. Cieszymy się, że traktują nas jak najlepszą drużynę satelitarną i zasłużyliśmy na to na boisku z ponad 110 miejscami na podium we wszystkich kategoriach. Relacje są świetne, ambicją jest zostać zespołem fabrycznym, ale to jest coś na dłuższą metę, ponieważ obecny zespół zakładowy osiąga świetne wyniki z doskonałym kierowcą. W 2023 wiem, że powinny nadejść aktualizacje pod względem mocy, ale w tej chwili nic nie wiem o nowym rowerze na 2024“.
Jakie są Twoje oczekiwania na rundę w Barcelonie?
“W Supersporcie staliśmy na podium z Mahiasem i Ottlem, więc to dla nas dobry tor i myślę, że możemy mieć dobry weekend. W Superbike realistycznym celem jest znalezienie się w pierwszej dziesiątce“.
Co myślisz o walce o Mistrzostwa Świata Superbike pomiędzy Bautistą, Razgatlioglu i Reą?
“Jeśli zagrają nimi do ostatniego wyścigu na Phillip Island, jestem pewien. Wszystkie trzy są na podobnym poziomie na torze, będą to wielkie mistrzostwa i rozstrzygnięte zostaną w ostatniej rundzie. W Barcelonie dobrze widzę teraz Ducati, bo jest długa prosta. I tak widzę Razgatlioglu dobrze z Yamahą. Zespół Kawasaki znajduje się za torem i dlatego będzie bardzo zmotywowany. Może być weekend wysokiego napięcia, biorąc pod uwagę potyczki między Bautistą i Reą we Francji. Ale Toprak nie będzie stał i patrzył“.
Jaka jest twoja opinia na temat tego, co wydarzyło się między Bautistą i Reą na Magny-Cours?
“Johnny popełnił błąd, ale wypowiedzi Alvaro były nieszczęśliwe i przesadzone. Rea znam po ludzku i zawodowo, jest uczciwy i wysportowany. Bautista zlekceważył Johnny’ego, oskarżając go o to, że robi to celowo i nie jest mistrzem. Jestem również zachwycony Ducati, który robił pewne wycieczki, a także pozwalał jeździć swojemu jeźdźcowi. To był wypadek wyścigowy i na tym musiało się skończyć, nie trzeba było umniejszać takiego mistrza jak Rea“.
Mówiąc o mistrzach, jak bardzo byłeś dumny, widząc triumf Razgatlioglu w 2021 roku?
“Toprak jest z nami od pięciu i pół roku, wychowaliśmy go razem ze swoim managerem Kenanem Sofuoglu. Łączy nas relacja przyjaźni i wzajemnego szacunku. Mimo że zdobył tytuł mistrza świata w innych barwach, nadal uważamy go za naszego człowieka. Został przez nas załatwiony w gościnności, w przyszłym tygodniu odwiedzę go i Kenana. Istnieje braterska relacja, która pozostaje taka, nawet jeśli jest na trzecim roku z innym budowniczym. To dla nas satysfakcja, że wychowaliśmy jego i innych młodych kierowców“.
Czy Oncu może odtworzyć ślady swojego rodaka?
“Chcielibyśmy, żeby podążał ścieżką podobną do ścieżki Toprak. W rzeczywistości skłoniliśmy go do podpisania pięcioletniego kontraktu, a teraz jesteśmy razem w drugim sezonie. Chcemy, aby się rozwijała. Jeśli Montella zostanie? Jesteśmy w trakcie negocjacji, chcielibyśmy to potwierdzić, ale jeszcze nie zdefiniowaliśmy. Najpierw chcemy zdefiniować kwestię Superbike, potem zdefiniujemy również kwestię Supersport. Celem jest naprawienie wszystkiego w Portimao przed wyjazdem do Argentyny“.
Czy jesteś za wprowadzeniem limitu wagi rowerzysty w Superbike?
“Byłoby lepiej. Są piloci, którzy ważą znacznie mniej i mogą cieszyć się zaletami, których nie mają inni. Posiadanie podobnych motocykli pomogłoby wyrównać mistrzostwa, a tym samym mieć więcej show“.
Jakie jest Twoje zdanie na temat drogi, którą obrały mistrzostwa Supersport z nowym rozporządzeniem?
“Problemem nie są nowe domy, które wchodzą, ale Yamaha, która wygrała 80% wyścigów rozgrywanych w ciągu ostatnich pięciu lat. Dziwię się, że FIM nie przyłożył ręki do rozporządzenia, aby wyrównać sytuację. Nowe motocykle zostały wyrównane, robią ten sam wysiłek, co my z Kawasaki. Wydajność Yamaha powinna zostać obniżona. Sytuacja jest krępująca“.
Zdjęcie: Instagram
