Chez Noale, nous revenons à parler de scooters, avec un produit complètement nouveau et transversal que nous essaierons dans quelques jours. Il arbore un look crossover, un esprit familial avec les voitures de sport maison et vise à reprendre les numéros de l’ancêtre avec qui il partage le nom SR
Deux lettres qui clôturent une histoire de près de trente ans: SR. Le premier 50ino à arborer ce logo remonte à 1992, au début de l’âge d’or des scooters à plaque, capables de vendre plus d’un demi-million de pièces par an. Depuis lors, le monde a changé, les années 50 sont pratiquement éteintes, mais le SR (même avec les modèles 125 et 150 cc) a traversé trois décennies, jusqu’à ce qu’il cesse de fonctionner en 2020. Une carrière particulièrement longue également pour le système innovant DiTech, ce qui a permis au dernier SR d’être homologué Euro 4. Désormais, cependant, il ne reste que les deux lettres des initiales, accompagnées de deux autres, GT, qui indiquent en partie qu’il s’agit de quelque chose de totalement nouveau. L’Aprilia SRGT il s’agit en fait d’un scooter moderne, qui fait un clin d’œil à ce public qui a fait le succès du scooter crossover, en premier lieu le maxi de Honda X-ADV. L’esprit d’aventure se double cependant d’éléments qui rappellent la sportivité de la maison 54 fois championne du monde. La vue de face ne peut manquer d’évoquer un Tuono V4juste pour donner un exemple, tandis que le Suspension à course longue Showa et une hauteur minimale de 175 mm par rapport au sol garantissent, si ce n’est l’envie de Dakar, la possibilité d’affronter sans problème les pires routes urbaines.
DESIGN : UN MÉLANGE D’AVENTURE ET DE SPORTIVITÉ
Comme mentionné, la nouvelle SR GT épouse d’une part la mode “ADV” du moment, d’autre part elle ne cache pas la sportivité de l’ADN d’Aprilia. Nous l’avions vu chez Eicma il y a quelques mois (ici article, photos et live vidéo) En effet, on retrouve un full LED avec trois éléments à l’avant, qui ne peut que nous faire penser à RSV ou Tuono, ou à la 660 sœurs Full LED également à l’arrière, avec un Roue de 14″ à l’avant et 13″ à l’arrièrepour assurer une capacité intéressante au compartiment sous la selle, qui est en fait d’un bon 25 litres.
La plate-forme a une conformation qui respecte le “GT” du nom du modèle, promettant de pouvoir garder les jambes même en position avancée pour des mouvements plus longs, tandis que le Réservoir de 9 litres ils devraient se traduire par des portées proches voire supérieures à 300-350 km. En fait, Aprilia déclare une consommation dans le cycle WMTC égale à 40 km/l par SR GT 125 sur 38,5 km/l par SR GT 200. Grâce, par exemple, à un faible poids en seulement 144 kg avec réservoir plein (148 kg pour la version 200), ou le système Start & Stop appelé RISS (Regulator Inverter Start & Stop System).
Il y a aussi une pincée de technologie, avec l’écran LCD, qui peut éventuellement se connecter à votre smartphone grâce au système Aprilia Mia.
MOTEURS : DIRECTEMENT DE LA MAISON PIAGGIO
Aprilia fait partie depuis longtemps de la famille Piaggio, le retour sur le terrain dans le segment des scooters se fait donc avec les unités bien connues et éprouvées du Groupe, avec les moteurs i-get qui, pour SR GT, sont offert dans la cylindrée de 125 cc, avec une puissance qui est précisément le maximum autorisé pour la catégorie, 11 kW (15 ch), tandis que le 200 monte à 13 kW (environ 17,5 ch) avec un cubage de 174 cc. Si l’« habitude » esthétique d’avoir une vocation tout-terrain est plus liée à une utilisation dans le béton liée au contexte citadin, suspensions et pneus, avec le « tout terrain », permettent aussi l’acte pratique de parcourir quelque chose de plus que pavé ou des trous urbains, pouvant s’attaquer sans problème à certains chemins de terre. La fourche a en effet Tiges de 33 mm de diamètre et une excursion de 122 mmplus de 20% de plus que la concurrence, tandis qu’à l’arrière une paire d’amortisseurs Showa à double effet et un ressort hélicoïdal à précharge réglable en 5 positions se chargent de la tâche.
VERSIONS, COULEURS ET PRIX
Les deux nouveaux venus dans la maison Aprilia sont déjà sur la liste à partir de 3 990 euros pour la RS GT 125, 200 de plus (donc 4 190) pour la 200. Il existe trois couleurs, avec du noir (Aprilia Black) flanqué des variantes Street Grey et Infinity Blue. Parmi les accessoires, en plus de l’Aprilia Mia précitée pour pouvoir interagir avec votre téléphone portable, on retrouve un top case de 32 litres, un pare-brise haut et un kit de projecteurs à LED supplémentaires.
