Marc Marquez avslutade den första dagen av MotoGP-träningen i Aragon med den åttonde tidsåtgången och en lucka på tre och en halv tiondel från Jorge Martins bästa varv. Han fortsätter att tro att attacken på pallen är omöjlig, men mycket kommer att bero på söndagens fysiska kondition. Hundra dagar efter sin fjärde armoperation återvände han till sin Honda RC213V i god tid före utsatt tid. “Maxtiden var fem varv, men jag är här för att pressa och jag vet att den första kraschen kommer förr eller senare, det är normalt. Det viktigaste är att jag mådde bättre på eftermiddagen än på morgonen“.
Marc Marquez och det okända av de 23 varven
På fredagen på MotorLand tog Marc Marquez en stor risk med fall. I tidsattacken under FP2 blev hans cykel vild och tog bort något från hans tid, annars kunde han ha strävat efter topp-3 i den kombinerade ställningen. Och framför allt gräver han ett gap på en sekund mellan sig själv och Pol Espargaro (23:a och näst sista), som som lagkamrat alltid är den första referenspunkten för en förare. “I det ögonblicket klamrade jag mig fast vid cykeln på ett annat sätt och jag kände lite obehag i min axel, men det finns det”, kommenterade den mångfaldiga MotoGP-mästaren. “Jag kommer säkert inte att göra långlopp, de 23 varven är okända, men jag vet redan att jag kommer att lida“. Prioriteten är att dra fördel av dessa sex MotoGP-helger för att komma fram i utmärkta förhållanden till nästa vinter och att fixa en prototyp som för tillfället är i teknisk apné och behöver förbättra kurvan.
Honda RC-V i teknisk apné
Målet kvarstår att fullfölja loppet, han tror att han har 1% chans att komma på prispallen, men i lördagens kval kan han kanske överraska. Den aragoniska banan är en av dess tjusningar på kalendern (tillsammans med Austin och Sachsenring) och på ett enda varv kan den förvåna med sin prestanda. Men i loppet kommer det att vara mer komplicerat att hantera den fysiska ansträngningen och den här cykeln är definitivt inte i nivå med sina rivaler och det är omöjligt att fortsätta fylla det tekniska gapet med mänsklig talang. Dessutom har det inte skett några förbättringar på RC213V sedan den senaste utflykten på Mugello: “Det är exakt samma som jag hade kört på Mugello. Jag är den första av Honda-åkarna, men jag är långsam och inte där jag vill vara. Jag är van att cykla instinktivt, men med den här cykeln går det inte, körningen blir något onaturligt. Mina känslor är desamma som de andra ryttarna, vi känner oss inte säkra. Du kan kompensera ibland, men för att cykla med rytmen behöver vi en annan cykel“.
Den nya svingarmen i aluminium
Den nya baksvingen i aluminium tillverkad av det österrikiska företaget Kalex väcker visst intresse. Marc Marquez antog det under den första dagen av MotoGP-träningen och anser att det är värt att fördjupa känslan med det, innan han bestämmer sig för att lägga det åt sidan eller montera det regelbundet i framtiden. “Jag gjorde min bästa tid med denna svingarm. Men vi måste fortfarande ta reda på hur den presterar över långa avstånd och vilken version som erbjuder bäst tempo. Jag behöver fler kilometer“. Med tanke på loppet kan han också välja att gå i pension i förtid om hans fysik inte tillåter honom att slutföra 23 på varandra följande varv. “Min avsikt är att gå hela helgen och avsluta loppet. Om jag är trött kommer jag att sakta ner lite för att avsluta loppet bra. Jag måste gå med på att gå lite långsammare“. Men för sina direkta rivaler Bagnaia och Quartararo skulle han redan ha takten att sikta på att vinna.
En dokumentserie om den mångfaldiga MotoGP-mästaren
Goda nyheter kommer för Cervera-mästaren. Han kommer att vara huvudpersonen i en femdelad dokumentserie som för tillfället inte har något släppdatum. Den kommer att sändas på Prime Video, liksom sin föregångare, ‘MotoGP Unlimited’ som kommer att återuppta inspelningen för den andra serien 2023). Dorna ville lyfta fram figuren för sina piloter genom att erbjuda en profil “mer intim“Vilket, i fallet med Marc Marquez, sammanfaller med året”mer avgörande“Om hans karriär. Producerade av Fast Brothers i samarbete med Red Bull Media House och TBS (Telefónica Broadcast Services), kommer de fem avsnitten att återskapa, genom opublicerade bilder och intervjuer, det sista året av HRC-mästaren, när MotoGP-älsklingen fick stå inför det viktigaste beslutet Viktigt i hans liv: att genomgå en operation för att ge sig själv den sista chansen att bli mästare igen.