Des performances exagérées grâce au moteur électrique d’origine Tesla, pour un 0-100 km/h atteint en moins de 6 secondes chrono. Voici la Mini électrique que tout le monde aimerait avoir dans le garage
Le restomod électrique des voitures anciennes, en fin de chantier, conduit inévitablement à des exemplaires plus lourds que l’original. Parfois pas de beaucoup, puisque le moteur et d’autres pièces mécaniques sont retirés, mais un peu oui, du fait de l’arrivée des batteries. En excluant l’historicité de la voiture soumise à la greffe, beaucoup pensent que ces restomods sont des opérations non-stop d’un point de vue dynamique, car elles devraient faire face à une série de problèmes liés au freinage, à la tenue de route et à l’efficacité générale. C’est vrai dans de nombreux cas, mais ce n’est pas si évident. Prenons ça (fou) MINI par exemple.
Le “cœur” électrique
La MINI en question est sortie de l’usine d’Oxford en 1967. Propulsée à l’origine par un moteur essence quatre cylindres de 850 cm3, elle développait moins de 40 ch. Aujourd’hui, ce moteur a disparu. Il a été démonté, ainsi que la transmission, et a été remplacé par un bloc électrique de chez Tesla : 40 kg de poids et 300 ch de puissance. Maintenant, la voiture d’origine pesait environ 650 kg et vous n’avez pas besoin d’une énorme batterie pour la déplacer. L’accent a donc été mis sur un accumulateur de 33 kWh. Ou plutôt, sur trois accumulateurs (dont la capacité totale est précisément de 33 kWh), car la voiture en abrite un sous le capot avant et deux derrière.
Ainsi, la masse totale était contenue dans environ 680 kg. Il est aisé de comprendre que dans le rapport poids/puissance cette MINI a beaucoup gagné. On parle de 0,44 CV/Kg là où auparavant il ne dépassait pas 0,06. Ainsi, du point de vue de la performance pure, le plaisir est garanti, également grâce à de nombreuses interventions au niveau de suspension et freins indispensable pour assurer un minimum de sécurité.
“Sentiment de kart”
Quiconque a déjà conduit une MINI sait très bien ce que cela fait de conduire. Assez vif, très agile, amusant. Ici, avec un moteur Tesla sous le capot et de nombreuses interventions pour éviter d’en faire un piège, tout cela pourrait être porté au nième degré. La chaîne Petrol Ped, qui a eu l’occasion de la piloter et qui s’est entretenue avec ceux qui l’ont construite, confirme et s’abonne. Aussi parce que, comme mentionné, il y a eu de nombreuses interventions de réglage pour adapter la voiture aux nouveaux besoins. Parmi ceux-ci, juste pour donner une idée de la force qu’il peut atteindre : arceau tubulaire e ceintures à quatre points.
La voiture a unautonomie de 240 km, une valeur parfaitement adaptée aux besoins quotidiens de nombreux automobilistes et de son heureux propriétaire, qui a lancé tout le projet en partant d’une MINI que sa famille avait achetée d’occasion dans les années 70 et qui a été retrouvée en mauvais état au fond d’un garage. Aimes tu l’idée? Sachez que MINI propose un service similaire réalisé directement par un service officiel de la Maison. Mais vous devez nous apporter la voiture. Et – également pour des raisons de sécurité – ne vous attendez pas à atteindre 300 CV dans ce cas.
