Zranění v Silverstone je nyní uzavřeno, dvě šestá místa v Rakousku a San Marinu přibrzdila jeho ambice na titul v MotoGP, ale stále existuje naděje. Hodně bude záležet na výsledku Aragonu, trati, kde jezdci Aprilie vždy vyhovovalo brzdění na prudkém svahu. Bude to snad poslední šance nevystoupit z vlaku mistrovství světa před koncem trati. “Pokud chceme bojovat o toto mistrovství světa, myslím, že to bude poslední šance, nebo skoro. Pokud se odtud nedostaneme přesekáním bodů (Fabio Quartararo) bude to téměř nemožné“.
Faktor „pole“ pro Aleix Espargarò
První volný trénink MotoGP v Aragonu končí nejlepším kolem Aleixe Espargarò za 1’48” 686, Pecco Bagnaia jede na 12 tisícinách. Na RS-GP22 po testu v Misanu málo nebo nic nového, v Noale nechtějí riskovat radikální změny v rozhodující fázi šampionátu. “S Vinalesem používáme nastavení, které zvláště ocenil – vysvětluje Paolo Bonora, Aprilia Race Manager -. Asfalt má malou přilnavost, čekáme na výsledky dalších sezení, protože tyto údaje jsou trochu zkreslené“.
Zaměření je hlavně na jezdce Granollers, který je 33 bodů od čela průběžného pořadí. “Aleix musí určitě jít rychle, aby aspiroval na důležité výsledky, tento okruh má obzvlášť rád, první pozitivní výsledky s ním sem dorazily před mnoha lety. Některé tratě zlepšují vlastnosti brzdění, zrychlení a zatáčení jednoho motocyklu více než druhého. Ale historicky, pokud je řidič na okruhu v pohodě, může přehlédnout některé problémy a být méně v krizi“.
Aprilia pracuje na prototypu MotoGP 2023
Pozor na současnou a další sezónu MotoGP s inženýry Aprilie, kteří mají různé zajímavé materiály pro prototyp pro rok 2023. Něco nového by také mohlo přijít v příští Grand Prix, vzhledem k tomu, že benátský výrobce může stále využít ústupků . “Pro příští rok pracujeme na všech oblastech: podvozek, aerodynamika, motor a elektronika. Zvenčí je vidět spíše aerodynamická část – zdůrazňuje Paolo Bonora -, ale pokud chceme motocykl tohoto typu dovést do extrému, musíme zapracovat i na těch nejskrytějších stránkách“.
Problém holeshot na RS-GP
V Aragonově FP1 Aleix Espargarò také řeší havárii a některé problémy s předním zařízením holeshot. Romano Albesiano, technický ředitel Aprilie, ví, že musí žít s určitými problémy. “Ne náhodou jsme proti těmto systémům, chtěli bychom čistší a jednodušší kolo. I kdybychom do MotoGP přinesli spouštěcí zařízení… Motocykl je stejný jako v předchozích závodech, nejsou zde žádné výrazné rozdíly. Doufáme, že se po dvou nepřívětivých tratích vrátíme na úrovně před zastávkou (Red Bull Ring e Misano, ndr)“.
Na holeshotu zdůrazňuje, jak anachroničtí jsou pro kategorii, jako je MotoGP, která se musí dívat především na trh a sériovou výrobu. “Dnes, pokud chci vyrobit trimový variátor, používám termohydraulické systémy, ale ty jsou kvůli omezení nákladů zakázány. A tak vymysleli mechanické systémy, aby doplnili pravidla – vzpomíná Albesiano -, ale nedávají smysl z hlediska celkového vývoje motocyklu. Na aerodynamické přední části se děje to samé… jistá pravidla by se měla přehodnotit“.