La récente manche de Superbike à Magny-Cours s’est terminée dans la polémique. L’épisode qui les a déclenchés est la chute d’Alvaro Bautista provoquée par Jonathan Rea au départ de la Course 2. L’Espagnol a dû abandonner, perdant un probable podium et de nombreux points, et l’a mal pris du tout.
Il s’en est pris à son rival, l’accusant de l’avoir volontairement renversé. Le pilote Kawasaki a nié cette accusation, admettant avoir commis une erreur mais sans intention de nuire à son adversaire. Ducati s’est également mis en travers du chemin et, par l’intermédiaire du coordinateur technique Marco Zambenedetti, a épousé la ligne exposée par son pilote. La pénalité pour long tour n’a pas été considérée par l’équipe italienne comme une pénalité adéquate pour les dommages causés par le sextuple champion du monde SBK.
Bautista vs Rea: Paul Duparc du FIM clarifie
A l’issue de la manche SBK en France, la possibilité est également apparue que Ducati puisse faire appel devant la Cour d’Appel FIM pour obtenir un jugement plus lourd contre Rea. A cet égard, les confrères de Paddock-GP.com ont consulté Paul Duparcofficiel de la Fédération Internationale de Motocyclisme, pour précision : “La décision de pénaliser Rea a été prise par les commissaires sportifs, qui ont analysé l’accident pendant la course avec différentes caméras et sous différents angles. Ils ont rendu une décision appelée constatation de fait. Étant prise rapidement et ayant un impact sur le match, elle ne peut pas faire l’objet d’un recours. C’est comme une pénalité, il n’y a pas de retour en arrière“.
Duparc a également souligné le comportement de l’équipe Aruba Racing Ducati pendant et après la deuxième manche SBK à Magny-Cours : “Ducati a été très agressif, entrant deux fois dans la direction de course pendant la course. Les commissaires ont fait sortir Serafino Foti de la salle. Après la course, ils lui ont parlé ainsi qu’à Zambenedetti, dont la colère ne s’était pas apaisée“.
L’officiel FIM explique également pourquoi Rea n’a été sanctionné que d’une pénalité pour un long tour : “Les commissaires ont demandé à voir les données télémétriques des points de freinage de Rea et il est apparu que dans ce virage, il avait freiné exactement au même point et avec la même pression que dans les tours précédents. Selon les techniciens de télémétrie, qui ont analysé les données, il ne s’est pas comporté différemment que d’habitude. Il n’y a pas eu de comportement anormal“.
Ducati, le seul recours possible au TAS : mais ce serait inutile
Concernant les rumeurs sur un éventuel recours de Ducati devant la Cour d’Appel FIM pour demander une sanction plus sévère contre le pilote Kawasaki, Duparc a été très clair : “Il n’y avait rien d’officiel, pas d’appel. Il n’y avait que des appels téléphoniques. Dans tous les cas, il n’y a pas de recours recevable. Rea n’a jamais été pénalisé pour un comportement antisportif ou irresponsable. A eu quelques collisions, mais toujours considéré comme des accidents de course. C’est la première fois qu’il reçoit un penalty. Cette fois, il a fait une erreur et a été pénalisé“.
Le responsable de la Fédération Internationale de Motocyclisme rentre ensuite plus en détail en expliquant pourquoi Ducati ne peut faire aucun recours utile pour changer ce qui a déjà été décidé : “Il n’y a pas de recours possible devant les institutions de la FIM. Ils peuvent porter l’affaire devant les tribunaux, mais sans aucune chance de gagner. Ils pourraient saisir le Tribunal arbitral du sport, mais le TAS n’intervient pas dans ce qui est considéré comme le terrain de jeu. Évaluez s’il y a un problème de procédure ou d’application des règles, mais n’entrez jamais dans le domaine des experts et laissez les évaluations aux officiels.. Ducati peut aller au TAS, mais perdra, et ne pourra pas faire appel aux instances FIM. S’ils ont fait appel au TAS, comme ils avaient cinq jours, nous n’étions pas informés…“.
Photo: WorldSBK.com
