Yamaha à l’œuvre sur le double front de l’actuel championnat MotoGP et sur le prochain prototype M1. L’ajout de Cal Crutchlow à la boîte RNF sera utile, où il prendra la place d’Andrea Dovizioso démissionnaire, afin de profiter de six week-ends de course pour continuer à travailler sur l’évolution de la moto 2023. Dans le test de Misano, l’Iwata les ingénieurs ont apporté de nouveaux composants, dont une spécification moteur pour la saison prochaine qui a reçu les premiers consentements de Quartararo et Morbidelli. Mais d’ici le début de la saison prochaine, il reste encore beaucoup de travail à faire pour mettre en place un package gagnant.
Yamaha et la nouvelle philosophie MotoGP
L’ingénieur Luca Marmorini a également été vu lors des deux jours d’essais officiels MotoGP à Misano dans les stands Yamaha. Depuis janvier, il collabore étroitement avec les techniciens japonais sur le domaine du quatre cylindres en ligne, un point faible souligné à plusieurs reprises par le champion français. Une garantie d’augmenter la puissance et à Misano, le compteur a recommencé à augmenter. De plus, dans l’entreprise, nous assistons à des changements soudains au sommet : en 2019, Takahiro Sumi a remplacé Kouichi Tsuji en tant que chef de projet, en 2022, Kazutoshi Seki, auparavant connu pour son rôle d’ingénieur en électronique, dans le paddock MotoGP depuis 2001.
Aujourd’hui Seki est chef de projet de l’équipe Yamaha MotoGP et, en harmonie avec Fabio Quartararo, il sait que le moteur est la priorité du projet. “Nous savons que la vitesse est la première exigence des pilotes. Nous n’avons pas été en mesure d’obtenir les performances maximales du moteur, pour de nombreuses raisons. Mais si nous nous concentrons uniquement sur la vitesse de pointe, le moteur peut être agressif, alors nous essayons d’optimiser le moteur, ce qui est très difficile. Nous essayons donc d’optimiser tous les domaines, le moteur, le châssis et l’aérodynamique ont été modifiés – explique l’ingénieur japonais à MotoGP.com -. Je ne sais pas si le vélo actuel est plus agressif (par rapport à 2019). Nous essayons d’avoir un bon équilibre entre la puissance maximale du moteur et un caractère lisse“.
Yamaha pense au V4
Lors des deux tests Irta à Barcelone et Misano, l’équipe Yamaha a apporté deux évolutions 2023 du moteur quatre cylindres en ligne. Il n’est pas exclu qu’à moyen-long terme le constructeur Iwata réfléchisse au V4, un changement qui demande du temps avant d’être mis en piste. La YZR-M1 vue dans les essais commence à avoir plus de puissance et les premières demandes de Quartararo sont exaucées, mais il faut aussi être au niveau de la concurrence. “Yamaha a testé le vélo 2023 et nous pensons qu’il peut être compétitif. Il y a encore beaucoup de marge sur les quatre lignes droites. Si nous pensons qu’une autre architecture moteur offre plus d’avantages, nous en tiendrons compte ».
Photo : MotoGP.com
