Yamaha aan het werk aan de dubbele voorkant van het huidige MotoGP-kampioenschap en aan het volgende M1-prototype. De toevoeging van Cal Crutchlow aan de RNF-box zal nuttig zijn, waar hij de plaats zal innemen van de aftredende Andrea Dovizioso, om te profiteren van zes raceweekenden om verder te werken aan de evolutie van de fiets uit 2023. In de Misano-test, de Iwata ingenieurs brachten nieuwe componenten mee, waaronder een motorspecificatie voor volgend seizoen, waarvoor Quartararo en Morbidelli de eerste goedkeuringen kregen. Maar vanaf nu tot begin volgend seizoen is er nog veel werk aan de winkel om een winnend pakket samen te stellen.
Yamaha en de nieuwe MotoGP-filosofie
Ingenieur Luca Marmorini was ook te zien tijdens de twee dagen van officiële MotoGP-tests in Misano in de Yamaha-pits. Sinds januari werkt hij nauw samen met de Japanse technici op het gebied van de in-line viercilinders, een zwak punt dat herhaaldelijk werd benadrukt door de Franse kampioen. Een garantie voor meer pk’s en in Misano begon de teller weer te stijgen. Verder zien we in het bedrijf plotselinge veranderingen aan de top: in 2019 verving Takahiro Sumi Kouichi Tsuji als projectleider, in 2022 Kazutoshi Seki, voorheen bekend van zijn rol als electronic engineer, in de MotoGP-paddock sinds 2001.
Tegenwoordig is Seki projectmanager van het Yamaha MotoGP-team en, in harmonie met Fabio Quartararo, weet hij dat de motor de prioriteit van het project is. “We weten dat snelheid de eerste eis van de piloten is. We zijn er om vele redenen niet in geslaagd om de maximale prestaties uit de motor te halen. Maar als we ons alleen op topsnelheid concentreren, kan de motor agressief zijn, dus we proberen de motor te optimaliseren, wat erg moeilijk is. Dus we proberen alle gebieden te optimaliseren, de motor, het chassis en de aerodynamica zijn aangepast – legt de Japanse ingenieur uit aan MotoGP.com -. Ik weet niet of de huidige fiets agressiever is (vergeleken met 2019). We proberen een goede balans te vinden tussen maximaal motorvermogen en een soepel karakter“.
Yamaha pensa al V4
In de twee Irta-tests in Barcelona en Misano bracht het Yamaha-team twee 2023-evoluties van de viercilinder-in-lijnmotor. Het is niet uitgesloten dat de Iwata-fabrikant op middellange termijn zal nadenken over de V4, een verandering die tijd nodig heeft voordat hij op het circuit wordt gebracht. De YZR-M1 die in de tests werd gezien, begint meer pk’s te hebben en de eerste verzoeken van Quartararo worden ingewilligd, maar we moeten ook op het niveau van de concurrentie zijn. “Yamaha heeft de fiets uit 2023 getest en we denken dat deze competitief kan zijn. Er is nog veel hoofdruimte op de rechte vier. Als we denken dat een andere motorarchitectuur meer voordelen biedt, houden we daar rekening mee”.
Foto: MotoGP.com