Yamaha trabalhando na dupla frente do atual campeonato de MotoGP e no próximo protótipo M1. A adição de Cal Crutchlow à caixa da RNF será útil, onde irá substituir o demissionário Andrea Dovizioso, de modo a aproveitar seis fins-de-semana de corrida para continuar a trabalhar na evolução da moto de 2023. No teste de Misano, o Iwata engenheiros trouxeram novos componentes, incluindo uma especificação de motor para a próxima temporada que recebeu os primeiros consentimentos de Quartararo e Morbidelli. Mas de agora até o início da próxima temporada ainda há muito trabalho a ser feito para montar um pacote vencedor.
Yamaha e a nova filosofia de MotoGP
O engenheiro Luca Marmorini também foi visto nos dois dias de testes oficiais de MotoGP em Misano nas boxes da Yamaha. Desde janeiro ele tem colaborado estreitamente com os técnicos japoneses na área de quatro cilindros em linha, um ponto fraco repetidamente enfatizado pelo campeão francês. Uma garantia para aumentar a potência e em Misano o hodômetro começou a subir novamente. Além disso, na empresa estamos testemunhando mudanças repentinas no topo: em 2019 Takahiro Sumi substituiu Kouichi Tsuji como líder do projeto, em 2022 Kazutoshi Seki, anteriormente conhecido por seu papel como engenheiro eletrônico, no paddock de MotoGP desde 2001.
Hoje Seki é Project Manager da Yamaha MotoGP Team e, em sintonia com Fabio Quartararo, sabe que o motor é a prioridade do projeto. “Sabemos que a velocidade é a primeira exigência dos pilotos. Não conseguimos obter o máximo desempenho do motor, por muitas razões. Mas se focarmos apenas na velocidade máxima, o motor pode ser agressivo, então tentamos otimizar o motor, o que é muito difícil. Então estamos tentando otimizar todas as áreas, o motor, chassis e aerodinâmica foram modificados – explica o engenheiro japonês ao MotoGP.com -. Não sei se a moto atual é mais agressiva (comparada a 2019). Tentamos ter um bom equilíbrio entre a potência máxima do motor e um caráter suave“.
Yamaha pensa em V4
Nos dois testes de Irta em Barcelona e Misano, a equipe Yamaha trouxe duas evoluções de 2023 do motor de quatro cilindros em linha. Não se pode descartar que a médio-longo prazo o fabricante de Iwata pense no V4, uma mudança que precisa de tempo antes de ser trazida para a pista. A YZR-M1 vista nos testes começa a ter mais potência e os primeiros pedidos de Quartararo são cumpridos, mas também temos de estar ao nível da competição. “A Yamaha testou a moto de 2023 e achamos que pode ser competitiva. Ainda há muito espaço para as quatro retas. Se acharmos que outra arquitetura de motor oferece mais vantagens, levaremos isso em consideração”.
Foto: MotoGP.com
