Marc Marquez estará na conferência de imprensa na quinta-feira em Aragão, na sexta-feira de manhã na pista para treinos livres. 110 dias após a quarta operação no úmero direito, ele finalmente volta para sua Honda RC213V. Como esperado ele queimou as etapas de reabilitação, mais uma vez foi uma questão de voltar em tempo recorde, poucos apostariam em vê-lo novamente no teste de Misano MotoGP. No entanto, era o seu verdadeiro objetivo desde a sua última partida em Mugello, a 29 de Maio, antes de voar para os EUA para ser submetido a uma osteotomia.
Um segundo cume para Marc Marquez
Alberto Puig e a alta direção da HRC estão animados para ver o campeão de Cervera em campo, mas ele certamente não poderá fazer milagres. O verdadeiro sucesso será continuar a evolução da moto para chegar à linha de partida do campeonato de 2023 da melhor forma possível.”Em 2022, não podemos mais alcançar muito“Stefan Bradl disse ao Speedweek.com. Substituiu Marc Márquez em oito corridas deste campeonato e participou como wild card em Jerez, tendo somado apenas dois pontos no campeonato do mundo, a partir deste fim-de-semana vai entregar o protótipo ao campeão catalão. No último teste o IRTA HRC trouxe algumas novidades, como o braço oscilante em alumínio Kalex e detalhes aerodinâmicos. Marc pode homologar a segunda carenagem nesta temporada de MotoGP, ao contrário de seus colegas de marca que já desforraram o segundo ‘Aero-pack’ que provou ser um fracasso.
Objetivo da temporada de MotoGP de 2023
O piloto de testes Stefan Bradl aponta os atrasos da empresa japonesa, as dificuldades de comunicação, a necessidade de uma mudança que deve começar de cima. “Este ano não chegou nada de interessante do Japão que possa nos levar adiante… Alguma coisa vai mudar no campo da comunicação. Marc já teve encontros com os japoneses no GP da Áustria. Tenho certeza que sua mensagem chegou“. As primeiras mudanças dizem respeito à formação de pilotos, com a chegada de Joan Mir e Alex Rins, e a demissão do líder do projeto, Takeo Yokoyama. “Precisamos apertar o botão de reset e tomar as decisões certas para 2023. Em 2022, não podemos fazer muito mais. Só podemos coletar dados para a moto do próximo ano… acho que o pior momento já passou“.
