Marc Marquez sẽ có mặt trong buổi họp báo vào thứ Năm tại Aragon, vào sáng thứ Sáu trên đường đua để tập luyện miễn phí. 110 ngày sau lần phẫu thuật thứ tư trên chiếc xe phải của mình, cuối cùng anh ấy cũng đã được trở lại chiếc Honda RC213V của mình. Đúng như dự đoán, anh ấy đã đốt cháy các giai đoạn phục hồi chức năng, một lần nữa vấn đề trở lại trong thời gian kỷ lục, ít ai dám cá rằng sẽ gặp lại anh ấy trong bài kiểm tra Misano MotoGP. Tuy nhiên, đó là mục tiêu thực sự của anh ấy kể từ chuyến đi chơi cuối cùng của anh ấy tại Mugello vào ngày 29 tháng 5, trước khi bay đến Mỹ để tiến hành phẫu thuật chỉnh xương.
Một sườn núi thứ hai cho Marc Marquez
Alberto Puig và ban lãnh đạo HRC rất vui mừng khi thấy nhà vô địch đến từ Cervera trên sân, nhưng chắc chắn anh ấy sẽ không thể làm nên điều kỳ diệu. Thành công thực sự sẽ tiếp tục phát triển của chiếc xe đạp để đến vạch xuất phát của chức vô địch năm 2023 theo cách tốt nhất có thể. “Vào năm 2022, chúng ta không còn có thể đạt được nhiều“Stefan Bradl nói với Speedweek.com. Anh ấy đã thay thế Marc Marquez trong tám cuộc đua của chức vô địch này và tham gia như một quân bài hoang dã ở Jerez, chỉ thu về hai điểm vô địch thế giới, từ cuối tuần này, anh ấy sẽ bàn giao nguyên mẫu cho nhà vô địch xứ Catalan. Trong lần thử nghiệm vừa qua IRTA HRC đã mang đến một số tính năng mới, chẳng hạn như cánh tay đòn bằng nhôm Kalex và các chi tiết khí động học. Marc có thể tương đồng với fairing thứ hai trong mùa giải MotoGP này, không giống như các đồng nghiệp cùng thương hiệu của anh ấy, những người đã vạch ra ‘Aero-pack’ thứ hai được chứng minh là thất bại.
Mục tiêu mùa giải MotoGP 2023
Lái thử Stefan Bradl chỉ ra sự chậm trễ của công ty Nhật Bản, những khó khăn trong giao tiếp, sự cần thiết phải thay đổi từ đầu. “Năm nay, không có gì thú vị đến từ Nhật Bản có thể đưa chúng ta về phía trước… Một điều gì đó sẽ thay đổi trong lĩnh vực truyền thông. Marc đã có cuộc gặp gỡ với người Nhật tại Austrian GP. Tôi khá chắc chắn rằng tin nhắn của bạn đã đến“. Những thay đổi đầu tiên liên quan đến đội ngũ tài xế, với sự xuất hiện của Joan Mir và Alex Rins, và việc sa thải trưởng dự án Takeo Yokoyama. “Chúng tôi cần nhấn nút đặt lại và đưa ra quyết định đúng đắn cho năm 2023. Năm 2022, chúng tôi không thể đạt được nhiều điều nữa. Chúng tôi chỉ có thể thu thập dữ liệu cho chiếc xe đạp của năm tới… Tôi nghĩ khoảnh khắc tồi tệ nhất đang ở phía sau chúng tôi“.
