Marc Marquez sera en conférence de presse jeudi à Aragon, vendredi matin sur la piste des essais libres. 110 jours après la quatrième opération de l’humérus droit, il retrouve enfin sa Honda RC213V. Comme prévu, il a brûlé les étapes de la rééducation, encore une fois il s’agissait de revenir en un temps record, peu auraient parié de le revoir dans le test Misano MotoGP. C’était pourtant son véritable objectif depuis sa dernière sortie au Mugello le 29 mai, avant de s’envoler pour les USA pour subir une ostéotomie.
Une deuxième crête pour Marc Marquez
Alberto Puig et la haute direction du HRC sont ravis de voir le champion de Cervera sur le terrain, mais il ne pourra certainement pas faire de miracles. La vraie réussite sera de continuer l’évolution de la moto pour arriver sur la ligne de départ du championnat 2023 de la meilleure façon possible.”En 2022, on ne peut plus faire grand-chose“, explique Stefan Bradl à Speedweek.com. Il a remplacé Marc Marquez dans huit courses de ce championnat et a participé en tant que wild card à Jerez, n’ayant récolté que deux points au championnat du monde, il remettra dès ce week-end le prototype au champion catalan. Lors du dernier test, IRTA HRC a apporté de nouvelles fonctionnalités, telles que le bras oscillant en aluminium Kalex et des détails aérodynamiques. Marc pourrait homologuer le deuxième carénage de cette saison MotoGP, contrairement à ses confrères de la marque qui ont déjà dédoublé le deuxième ‘Aero-pack’ qui s’est avéré être un flop.
Objectif de la saison MotoGP 2023
Le pilote d’essai Stefan Bradl pointe du doigt les retards de la société japonaise, les difficultés de communication, la nécessité d’un changement qui doit commencer par le haut. “Cette année, rien d’intéressant n’est arrivé du Japon qui pourrait nous faire avancer… Quelque chose va changer dans le domaine de la communication. Marc a déjà eu des rendez-vous avec les Japonais au GP d’Autriche. Je suis presque sûr que votre message est arrivé“. Les premiers changements concernent le line-up des pilotes, avec l’arrivée de Joan Mir et Alex Rins, et le limogeage du chef de projet Takeo Yokoyama. “Nous devons appuyer sur le bouton de réinitialisation et prendre les bonnes décisions pour 2023. En 2022, nous ne pouvons plus faire grand-chose. Nous ne pouvons collecter des données que pour le vélo de l’année prochaine… Je pense que le pire moment est derrière nous“.
