Ducati Desmosedici の真の強みはエンジン、そのパワーと加速です。 しかし、昨年の MotoGP シーズン以降、Red チームはコーナリングの小さな欠陥さえも解決し始め、シャーシと空力の細部を改良し、現在ではすべてのサーキットで競争力のあるバイクになっています。 2014 年にベネチアン エンジニアのジジ ダッリーニャが到着したことを称賛しなければなりません。彼は、トップ マネジメントから最後のメカニックまで、チーム全体に彼の印を押し付けることができ、勇気ある決断を下しました。スポットになります。 年代順で最新のものは、エネア・バスティアニーニをファクトリーチームに昇進させるという選択でした。
絶好調のドゥカティ
ここ数年、ボルゴ・パニガーレのメーカーは、グレーの領域を利用して、可能な限り最善の方法で規制を解釈することができました.モーション。 この場合、競合他社は、MSMA での白熱した会議の後、なんとか禁止することができました。 すべてにもかかわらず、デスモセディチは、MotoGP グリッドで最も競争力のあるプロトタイプのように見え、さまざまなスタイルに最適です。 彼はまた、過去 4 レースで優勝し、20 レースで 10 勝を挙げたペッコ バニャイアに先頭に立っていました。 “少なくとも技術的な観点からは、1 人のライダーだけに焦点を当てるのは完全に間違っていると思います。 – Gigi Dall’Igna を「Mundo Deportivo」に下線を引く -. オートバイの問題は、多くの場合、ライダーによって解決できます。 そのため、さまざまなライディング スタイルで限界までプッシュできるバイクを見つけることが重要です。」。
MotoGPタイトルのペッコ候補
最初のレースで犯した歯と個人的なミスには残念です。 ペッコ バニャイアは、MotoGP 世界選手権を支配するのに必要な要素を備えていますが、4 つのゼロが彼の道を複雑にしています。 テストの数がますます少なくなっているため、特にテストの日数がさらに短縮される将来を考えると、異なる運用を余儀なくされています。 “思っていたよりも少し競争力のないスタートを切りましたが、技術者はシーズンの最初のレースで生じた問題の解決策を見つけるために素晴らしい仕事をしたと言わざるを得ません。“。 ドゥカティが勝利し、スリル満点。ミサノで行われたエネア バスティアニーニとペッコ バニャイアの最後のスプリントのように、フィニッシュ ラインでわずか 34,000 分の 1 に分けられました。 チームオーダーはありません」勝利はどのドライバーにとっても非常に重要です。 私たちは正直で人間らしくある必要があります。パイロットに「はい」と言えることを尋ねる必要があります。」。
アンドレア・ドヴィツィオーゾの記憶
与えられた唯一の指示は、MotoGP タイトルのレースで実際にブランドの唯一のライダーである Bagnaia であまりにも積極的な操作を行わないことです。 彼は、残りの6レースでファビオ・クアルタラロから30ポイントを取り戻す必要があります。 “タフになるだろう。取り戻さなければならないポイントがたくさんある。 したがって、今はチャンピオンシップについて考える必要はありません」、ジジ ダリーニャを追加しました。 ミサノ ペッコが 4 連覇を達成し、元ドゥカティ ドライバーのアンドレア ドヴィツィオーゾは 21 シーズンのレースに別れを告げました。 彼はエミリアン ブランドで世界選手権に 3 回近づいたが、ドライバーと経営陣の間の緊張した関係のために、彼が目標を達成できなかったのは残念だ。 あの緊張感が無ければ違ったのでは？ “状況は少し変わっていたと思います。 最高の年には、ピットでの人間関係は静けさによって特徴付けられました.GPの間、私たちは皆非常に専門的に働いています. 気候が違っていれば、これ以上のことはできなかったと思います」。