Skutečnou předností Ducati Desmosedici je motor, jeho síla a zrychlení. Od minulé sezóny MotoGP ale tým Red začal řešit i ty malé defekty v zatáčkách, vylepšil detaily podvozku a aerodynamiky a je nyní konkurenceschopným motocyklem na každém okruhu. Musíme ocenit příchod benátského inženýra Gigiho Dall’Ignu v roce 2014, který dokázal vtisknout pečeť celému týmu, od nejvyššího vedení až po posledního mechanika, a učinil odvážná rozhodnutí, která zpočátku vyvolala určitou kritiku, pak se ukázalo, že být na místě. Poslední v chronologickém pořadí byla volba povýšit Eneu Bastianiniho do továrního týmu.
Ducati ve skvělé kondici
Během několika posledních let byl výrobce Borgo Panigale schopen interpretovat nařízení tím nejlepším možným způsobem, využil šedých oblastí a donutil své odpůrce ke zhutnění, aby zakázal „mimořádné“ inovace, jako je přední spouštěcí jednotka v pohyb. V tomto případě se to konkurenci podařilo zakázat po vzrušeném jednání v MSMA. Navzdory všemu vypadá Desmosedici jako nejkonkurenceschopnější prototyp na startovním roštu MotoGP, který nejlépe vyhovuje různým stylům. Své oštěpy našel také v Pecco Bagnaia, vítěz posledních čtyř závodů, deset vítězství ve dvaceti závodech. “Myslím, že je úplně špatné soustředit se jen na jednoho jezdce, alespoň z technického hlediska – zdůrazňuje Gigi Dall’Igna k ‘Mundo Deportivo’ -. Problémy s motocyklem může často vyřešit jezdec. Je tedy klíčové najít kolo, které lze posunout na hranici možností s různými styly jízdy“.
Pecco kandidát na titul MotoGP
Škoda těch zubů a osobních chyb v prvních závodech. Pecco Bagnaia má na to, aby ovládl mistrovství světa MotoGP, ale čtyři nuly mu komplikují cestu. Stále menší počet testů nás nutí fungovat jinak, zejména s ohledem na budoucnost, kdy se testovací dny budou dále zkracovat. “Začali jsme trochu méně konkurenceschopně, než bychom si přáli, ale musím říct, že technici odvedli skvělou práci, když se snažili najít řešení na otázky, které vyvstaly v prvních závodech sezóny.“. Ducati vítězí a přesvědčuje, vzrušuje, jako v závěrečném sprintu v Misanu mezi Enea Bastianini a Pecco Bagnaia, který na cílové čáře dělilo pouhých 34 tisícin. Žádné týmové rozkazy,“výhra je pro každého jezdce velmi důležitá. Musíme být upřímní a lidští: musíme požádat naše piloty o věci, které mohou říci „ano““.
Vzpomínka na Andrea Dovizioso
Jediným náznakem je nedopouštět se příliš agresivních manévrů na Bagnaiu, jediném jezdci této značky, který skutečně bojoval o titul MotoGP. V šesti zbývajících závodech má stále 30 bodů na to, aby se zotavil z Fabia Quartarara. “Bude to těžké, čeká nás ještě hodně bodů. Proto nemusíme hned myslet na šampionát“, dodal Gigi Dall’Igna. V Misanu Pecco triumfoval počtvrté v řadě, bývalý pilot Ducati Andrea Dovizioso se po 21 sezónách rozloučil se závoděním. Se značkou Emilian se třikrát přiblížil k mistrovství světa, škoda, že se netrefil do cíle, kvůli napjatému vztahu mezi jezdcem a top managementem. Bylo by to jiné bez té atmosféry napětí? “Myslím, že by se věci změnily jen málo. V nejlepších letech se lidský vztah v boxech vyznačoval klidem… během praktických lékařů všichni pracujeme velmi profesionálně. Myslím, že s jiným klimatem jsme nemohli udělat víc“.