14 GP đầu tiên giữa mức cao và mức thấp nhất cho đội Alessandro Tonucci. Hãy nhớ rằng, Đội MTA sẽ ra mắt tại Giải vô địch thế giới Moto3, với tân binh Ivan Ortolá và Stefano Nepa dày dặn kinh nghiệm hơn. Nhưng mọi thứ đang thay đổi, các chàng trai của anh ngày càng tiến gần hơn đến bục vinh quang. Tonucci ‘đẩy’ các phi công của mình, chắc chắn có thể tiếp cận anh ta trước cuối năm nay. Tại Aragon sau đó sẽ có sự hợp tác với một nhóm toàn màu hồng, một dự án do Angeluss dẫn đầu và Maria Herrera là người lái xe. Điều này và nhiều hơn nữa trong cuộc phỏng vấn của chúng tôi trước GP tại MotorLand.
Bạn đang dự trữ những gì của mùa giải 2022 cho đến nay?
Chúng tôi đã khởi đầu rất tốt: trong cuộc đua đầu tiên, Ivan đã rất nhanh, anh ấy về thứ 7 và là tân binh đầu tiên. Trong hơn một nửa chặng đua, các vị trí của bục đã được diễn ra. Kể từ đó, có một số khó khăn với cả hai tay đua, nhưng bất chấp mọi thứ trong vài cuộc đua cuối cùng, chúng tôi đã hoàn thành với cả hai chúng tôi về điểm hoặc trong top 10. Ngoài ra còn có một top 5 với Stefano ở Anh, một cuộc đua trong đó Ivan anh ta cũng ở phía trước, trước khi đâm vào vòng cuối cùng. Cho đến hôm nay tôi sẽ nói rằng tôi hài lòng, ngay cả khi không hạnh phúc lắm. Tất nhiên, với điều kiện chúng tôi đang phát triển, sẽ rất tốt từ bây giờ đến cuối mùa giải nếu được lên bục với ít nhất một trong hai tay đua. Thực tế nó nằm trong tầm tay của chúng tôi. Xem ra là có thể nhưng không tới nơi, đương nhiên vẫn còn có chút chua xót, nhưng vẫn còn không ít chủng tộc mới có thể thành công. Sau đó, với Ivan, chúng tôi cũng đang nhắm đến tân binh của năm, một đội tân binh với tân binh xuất sắc nhất sẽ là điều tuyệt vời.
Bạn có thấy cả hai tài xế của mình đều có khả năng bước lên bục vinh quang không?
Vâng, cả hai người trong số họ. Stefano có thêm một chút kinh nghiệm và điều đó thể hiện trong mỗi buổi tập, trong khi Ivan ra sân nhiều hơn trong cuộc đua, nhưng cả hai đều đã cho thấy họ có thể làm được. Để nói rằng bây giờ chúng tôi sẽ có nhiều đường đua khó khăn hơn … Nhưng đối với một số cuộc đua, trong tất cả các thay đổi, Stefano đã xuất hiện trong năm người dẫn đầu, ngay cả khi một vòng loại tốt không bao giờ xuất hiện và nó trở nên khó khăn với trình độ hiện tại Moto3, đối với tôi là cao nhất kể từ khi danh mục này tồn tại.
Điều gì đã bị thiếu trong cuộc đua cho đến nay?
Với Ivan, bằng cấp đã bị thiếu. Tất nhiên, Pedro Acosta bắt đầu từ ga ra và giành chiến thắng… Hoặc hãy nói về Marquez, một trong số ít những người tạo ra sự khác biệt. Ivan là một tài năng lớn đối với tôi, mặc dù bắt đầu trở lại vài lần cậu ấy đã thể hiện những điều tốt đẹp. Tại Silverstone, anh đứng thứ 18 và ở vòng áp chót, anh về nhất, tại Misano, anh đứng thứ 26 và về thứ 8. Nhiều lần trở lại, nhưng phải nói rằng theo cách này rất khó để có cao su tấn công vào cuối trận. Tuy nhiên, ở vòng loại, anh ấy hoảng sợ, anh ấy không bao giờ biết liệu mình có phải theo dõi ai đó hay không, anh ấy rơi vào khủng hoảng vì đã thức dậy hoặc không có bài phát biểu nào và thời gian rất ngắn. Hãy nói về một phần tư giờ: một hình phạt cho tất cả mọi người và cá nhân tôi không thích bằng cấp như vậy.
Thay vào đó, Stefano Nepa thì sao?
Trong cuộc đua, anh ấy đang tiến bộ, nhưng so với các đối thủ của mình thì anh ấy “quá ngọt”. Khi anh ta ở những khu vực phía trước, cuối cùng anh ta không cho họ, nhưng làm cho họ bị thiệt hại. Hãy để tôi cho bạn một ví dụ: Muñoz rất mạnh mẽ bởi vì anh ấy là một tài năng, nhưng cũng bởi vì anh ấy nhắm mắt. Anh ta đi xuống đất, hoặc ném một quả khác ra ngoài, tuy nhiên anh ta cố gắng và kết thúc ở phía trước. Ở đây, Stefano thiếu một chút quyết liệt trong những thời điểm của cuộc đua, đặc biệt là ở cuối. Ở Misano, anh ta đã có một cuộc đua tuyệt vời, nhưng ở nhóm thứ hai, chính xác là vì Muñoz đã ném anh ta ra ở góc đầu tiên và mất tàu. Tuy nhiên, xét về tốc độ, anh ấy bằng với nhóm phía trước và chỉ có một mình, không trượt dòng, anh ấy đứng thứ 7. Ở vòng cuối cùng, Muñoz đã đến và ném anh ta ra ngoài, vì vậy anh ta đã về thứ 10. Có nghĩa là mọi lúc, nếu ai phải lấy chúng, thì đó chính là anh ta. Tôi không nói đó là lỗi, vì tôi thích trình điều khiển sạch, nhưng trong danh mục hiện tại, nó có một chút bẩn thỉu hơn. Đó là một điều rất chủ quan: Stefano đang hiểu thêm một chút, nhưng anh ta không có tính khí. Nó sẽ có giới hạn, nhưng tôi thích nó hơn. Ví dụ, tôi rất thích Muñoz với tư cách là một tài xế, tôi biết rõ về anh ấy từ Talent Cup, nhưng anh ấy cũng đi quá giới hạn và thực tế là anh ấy đã bị xử phạt nhiều lần.
Đó cũng có thể là một vấn đề về cảm giác với chiếc xe đối với Nepa sau những khó khăn ban đầu trong việc thích nghi với KTM mới?
Trong bốn cuộc đua gần đây, mọi thứ đã được giải quyết gần như 100%. Trước đây đã có những khó khăn cho người lái, nhưng cũng với chúng tôi với chiếc xe đạp khác biệt này, chúng tôi đã mất một thời gian để tìm đúng nơi. Tuy nhiên, đến nay, các tài xế đã không còn phàn nàn như trước. Rõ ràng là vẫn còn phải hoàn thành về mặt tinh tế, nhưng chúng ta đang nói về sự tinh tế. Vào lúc này, tôi có thể nói rằng đó không phải là một diễn ngôn sắp đặt để tìm ra bước tiến đó, mà nó chính xác là diễn ngôn của việc ‘nhảy vào’. Đương nhiên nói là đơn giản, vậy thì không phải làm ngay như vậy.
Trong thể loại này thì nó là một câu hỏi của phần mười, hoặc thậm chí ít hơn.
Tôi hiểu họ bằng cách nhìn thấy các cuộc đua và mọi thứ. Double top ten tại Misano, một kết quả không tồi nhưng cũng không tốt lắm. Họ đã có một cuộc đua tốt, họ đi nhanh, nhưng họ đã đứng thứ 8 và thứ 10. Trong một cuộc đua, trung bình, chúng tôi hiện mất hai phần mười rưỡi mỗi vòng so với vòng đầu tiên. Có rất ít lời nói, nhưng nó là những gì ít cần thiết.
Công việc sẽ tiếp tục với cả hai, vì chúng sẽ vẫn tồn tại vào năm 2023. Đó là mục tiêu hay bạn đang tìm kiếm xung quanh?
Liên tục là mục tiêu của tôi. Như chúng tôi đã làm với Ivan từ CEV đến Giải vô địch thế giới, bây giờ chúng tôi đặt mục tiêu làm ít nhất hai năm với cùng một tay đua. Theo kinh nghiệm của tôi, nhưng cũng nhìn vào mạnh nhất, nó là chính xác. Rõ ràng, nếu chúng tôi đã đến khoảng giữa mùa giải với đội tranh cãi với tài xế, tài xế không thể chờ đợi để rời đi, kết quả không có ở đó… Vậy thì điều đó sẽ không có ý nghĩa gì. Thay vào đó là một môi trường mà tất cả chúng ta đều rất tốt và kết quả đang được cải thiện, chúng ta đang phát triển. Do đó, đó là điều hợp lý nhất để làm và tôi rất vui vì các tay đua cũng muốn điều đó, sự lựa chọn cũng tùy thuộc vào họ. Nó rất hài lòng từ khía cạnh con người và cá nhân: tất cả điều này cũng phải dẫn đến một kết quả thể thao, nhưng với tư cách là tiền đề, nó chắc chắn là hài lòng.
Hai bác sĩ đa khoa nhà nói riêng trong vai trò mới của bạn như thế nào?
Rất khó, rất đầy đủ! Ngoài phần thể thao, có nhiều thứ khác phía sau cần quản lý. Những khách mời, những sự kiện mà chúng tôi đã tổ chức với một số đối tác để quảng bá món ăn Ý trên toàn thế giới… Đẹp, nhưng chắc chắn là căng thẳng! [risata] Việc theo dõi đội từ phía thể thao đã là một thách thức, thì ở phía bên kia, điều này cũng quan trọng không kém. Ai ủng hộ chúng ta, ai đến, thì hãy đối xử với mọi người theo một cách nhất định để khiến họ cảm thấy dễ chịu. Mức cam kết tăng gấp ba lần so với thông thường.
Ở Misano, bạn cũng có những đứa trẻ của JuniorGP.
Thực sự… May mắn là tôi thường về nhà để ngủ vào buổi tối vì tôi gần gũi, vì vậy tôi sẽ nghỉ ngơi một chút! Nhưng nó rất phức tạp. Thật không may, nó đã không diễn ra tốt như vậy, nhưng thậm chí ở đó, chúng tôi đang có kế hoạch gia hạn cả hai cho năm tới.
Bạn đang dự đoán gì về chức vô địch cho đến nay?
Nó không diễn ra như tôi mong đợi. Từ Zurutuza, tôi đã mong đợi tốc độ nhanh hơn một chút, ngay cả khi nó không tệ đi. Có thể, đã quen với Ortolá năm ngoái… Tuy nhiên, Zurutuza đã giành được danh hiệu Talent Cup, tôi mong rằng anh ấy sẽ đến và tỏa sáng ngay lập tức. Nhưng đó là, đây là năm đầu tiên và chúng không giống nhau: theo ý kiến của tôi, anh ấy có một tốc độ quan trọng, nhưng anh ấy phải phát triển nó trên chiếc xe đạp này. Kotaro [Uchiumi] cùng một câu chuyện: năm đầu tiên trong Moto3, một cấp độ khác với Zurutuza, do đó với thời gian của anh ấy để chuyển hóa mọi thứ. Đối với điều này, chúng tôi sẽ cho nó một năm thứ hai và sau đó chúng tôi sẽ đánh giá. Đến nay, tôi không thất vọng vì họ là hai tân binh, nhưng tôi mong đợi kết quả tốt hơn.
Cũng tại Aragon, bạn sẽ có một cam kết kép.
Chúng tôi đã hỗ trợ dự án Angeluss ngay từ đầu, anh ấy là người ủng hộ chính của chúng tôi. Không chỉ là đối tác làm ăn, mà còn là vấn đề hoạch định lâu dài. Tại Aragon, diễn ngôn hoàn toàn là phụ nữ đã thành hình, cụ thể là đội kỹ thuật và tài xế. Nó sẽ đầy thách thức, nhưng Aurora ở đó [Angelucci] ở người đứng đầu dự án này mà họ cảm thấy mạnh mẽ. Họ đang tin vào điều đó, họ đang đầu tư rất nhiều nguồn lực và những dự án quan trọng sẽ được công bố vào cuối năm nay. Chúng tôi ngay lập tức tin tưởng vào điều đó, khi tôi tham gia đua Moto3 thì có cả Carrasco và Herrera, và tôi nghĩ rằng phụ nữ trong môn thể thao này có thể làm rất tốt. Nhưng một dự án dài hạn phải được thực hiện, đối với nam giới: bắt đầu từ quy mô nhỏ và làm cho chúng phát triển với một chương trình liên tục và tiến triển, đưa các phi công lên cấp. Bây giờ nó sẽ là một điều quan trọng trong các phương tiện truyền thông.
Thẻ màu hồng hoang dã với Maria Herrera và nhóm của bạn làm hỗ trợ kỹ thuật.
Cần phải nhớ rằng Maria đã không lái chiếc xe này trong nhiều năm. Chúng tôi đã thực hiện một bài kiểm tra ở Aragon một tháng trước, nó không tệ nhưng nó là một chiếc xe đạp rất khác với MotoE nặng 260 kg. So sánh một chiếc xe đạp mini! Tôi nghĩ rằng trong số các tay đua khác, nó sẽ diễn ra tốt hơn trong bài kiểm tra: nó dễ dàng hơn, nhiều tài liệu tham khảo hơn… Hãy xem điều gì sẽ xảy ra. Từ phía chúng tôi sẽ hỗ trợ tối đa toàn bộ cấu trúc của chúng tôi. Tuy nhiên, họ là những cô gái giàu kinh nghiệm, làm việc trong JuniorGP và đến từ Monlau, giống như hầu hết các thợ máy trẻ cũng có mặt tại Giải vô địch thế giới. Tất nhiên, thời gian là khác nhau so với JuniorGP, nhưng tôi không thấy bất kỳ vấn đề lớn nào. Chúng tôi đào tạo tất cả các bộ phận kỹ thuật, do đó, xe tải, xe máy, phụ tùng thay thế của chúng tôi và nếu cần, cả kỹ thuật viên của chúng tôi. Hộp sẽ ở bên cạnh của chúng tôi nhưng riêng biệt, với 100% màu Angeluss.
Bạn thấy sự trở lại của Herrera với Moto3 như thế nào?
Tôi là một người theo chủ nghĩa thực tế: nếu anh ấy cố gắng ở lại nhóm mà Carrasco, Whatley, Surra thường ở, đó sẽ là một sự trở lại tuyệt vời. Chúng tôi không thể nói rằng chúng tôi đang mong đợi những người biết điều gì sau 7 năm không lái Moto3, đã quen với MotoE và 600, và chỉ với một ngày thử nghiệm … Sẽ như thể tôi đã trở lại ngày hôm nay, Tôi sẽ hoàn thành cuối cùng! Nhiều năm không đi chiếc xe đạp đó và với trình độ hiện tại, nó phức tạp. Mục tiêu là ghi điểm, nhưng chúng tôi đã gặp khó khăn khi chạy quanh năm. Thực tế thể thao cho chúng ta thấy rằng, nếu anh ấy cố gắng tranh giành các vị trí trong nhóm nhỏ 4-5 tay đua đó, đó đã là một điều tốt. Dù sao tất cả chúng ta đều tò mò.
Thay vào đó, bạn mong đợi điều gì từ các phi công của mình ở Aragon?
Stefano đã có một cuộc đua tuyệt vời vào năm ngoái, luôn ở gần bục vinh quang. Tôi hy vọng anh ấy có thể chơi nó đến cùng, tôi thấy …
