I Misano MotoGP-testet kom HRC med några nyheter för RC213V och utnyttjade Marc Marquez återkomst till banan. 100 dagar efter ingreppet på armen hittar Honda sin kapten som kommer att få den svåra uppgiften att färja fartyget ur stormen efter två år i motståndarnas nåd. De högsta ledarna för det japanska laget var närvarande i depån: Tetsuhiro Kuwata, Alberto Puig, Shinichi Kokubu och Shinya Wakabayashi. Stor förväntan och nyfikenhet att se mästaren igen på cykeln, men framför allt att samla in användbar data för ingenjörerna.
Aprilia inspirerar Honda
I Repsol Hondas garage blev en av de viktigaste innovationerna direkt uppenbar. Ett aerodynamiskt paket tydligt inspirerat av Aprilia RS-GP22, både i formen av vingarna och i den mer uttalade magen på kåpan. Bland de andra innovationerna som är mer uppenbara för blotta ögat, en mer voluminös svans, som innehåller tröghetsdämparen och kåpan med en annan form på luftintaget (mer avrundat än det nuvarande). Uppenbarligen arbetar företaget inom alla sektorer för att återuppliva förmögenheterna för sin MotoGP-prototyp, inklusive chassit och elektronik. Medan en ny motorspecifikation borde komma till nästa Valencia-test.
Men ett annat faktum är uppenbart: tillverkaren av Golden Wing ligger tydligt bakom de europeiska varumärkena när det gäller evolution och anpassning till tiden. Därav beslutet att hämta inspiration från det Aprilia gör, i stor uppstigning efter att Massimo Rivola lyckats införa sitt sigill. Med påföljande förbättringar framför allt inom det aerodynamiska området som Aprilia har ärvt från F1 och från de nya tekniska personer som kommit in i företaget.
Aleix Espargaròs stolthet
Marc Marquez främjade den första reaktionen av HRC, den nya aluminiumsvingarmen tillverkad av Kalex, en första förändring i sättet att tänka och arbeta. Det spelar ingen roll att RC213V tog avstamp från RS-GP22, prioriteringen är att återgå till samma nivå som de andra MotoGP-märkena så snart som möjligt. Även till priset av att behöva studera vad rivaler gör, trots allt, fram till för några år sedan jagade europeiska märken japanska (se till exempel den sömlösa växellådan). I Aprilia är de inte missnöjda med att bli imiterade av ingenjörsidéer, snarare tvärtom. För Aleix Espargarò”det är en stolthet att en så stor fabrik som Honda har vingar, kåpor, många saker som liknar Aprilia. En källa till stolthet också för alla Noale-ingenjörer som gör ett bra jobb“.