Trong thử nghiệm Misano MotoGP, HRC đã mang đến một số tin tức cho RC213V, tận dụng lợi thế của Marc Marquez trở lại đường đua. 100 ngày sau khi can thiệp vào cánh tay, Honda tìm thấy thuyền trưởng của mình, người sẽ có nhiệm vụ khó khăn là đưa con tàu thoát khỏi cơn bão sau hai năm dưới sự thương xót của kẻ thù. Các thủ lĩnh hàng đầu của đội Nhật Bản đã có mặt trong hố: Tetsuhiro Kuwata, Alberto Puig, Shinichi Kokubu và Shinya Wakabayashi. Rất kỳ vọng và tò mò muốn nhìn thấy nhà vô địch một lần nữa trên chiếc xe đạp, nhưng trên hết là để thu thập dữ liệu hữu ích cho các kỹ sư.
Aprilia truyền cảm hứng cho Honda
Trong ga ra Repsol Honda, một trong những đổi mới chính ngay lập tức trở nên rõ ràng. Một gói khí động học rõ ràng lấy cảm hứng từ Aprilia RS-GP22, cả về hình dạng của đôi cánh và phần bụng rõ nét hơn của bộ quây. Trong số những cải tiến khác có thể thấy rõ hơn bằng mắt thường, một chiếc đuôi đồ sộ hơn, chứa van điều tiết quán tính và bộ quây với hình dạng khác của khe hút gió (tròn hơn so với hiện tại). Rõ ràng là công ty đang làm việc trong tất cả các lĩnh vực để hồi sinh vận may của nguyên mẫu MotoGP của mình, bao gồm cả khung gầm và thiết bị điện tử. Trong khi một thông số kỹ thuật động cơ mới sẽ đến cho đợt thử nghiệm tiếp theo của Valencia.
Nhưng một thực tế khác đã hiển nhiên: nhà sản xuất Cánh vàng rõ ràng đi sau các thương hiệu châu Âu về sự tiến hóa và thích ứng với thời đại. Do đó, quyết định lấy cảm hứng từ những gì Aprilia đang làm, sau khi Massimo Rivola cố gắng áp đặt phong ấn của mình. Với những cải tiến do đó, trên hết là lĩnh vực khí động học mà Aprilia đã thừa hưởng từ F1 và từ những nhân vật kỹ thuật mới gia nhập công ty.
Niềm tự hào của Aleix Espargarò
Marc Marquez đã thúc đẩy phản ứng đầu tiên của HRC, cánh tay đòn bằng nhôm mới do Kalex sản xuất, một sự thay đổi đầu tiên trong cách suy nghĩ và vận hành. Điều quan trọng là RC213V đã lấy ý tưởng từ RS-GP22, ưu tiên là trở lại ngang hàng với các thương hiệu MotoGP khác càng sớm càng tốt. Ngay cả khi phải nghiên cứu xem các đối thủ đang làm gì, thì cho đến vài năm trước, các thương hiệu châu Âu vẫn theo đuổi các thương hiệu Nhật Bản (xem ví dụ như hộp số liền mạch). Ở Aprilia, họ không hài lòng với việc bị bắt chước bởi các ý tưởng kỹ thuật, hoàn toàn ngược lại. Đối với Aleix Espargarò “Đó là niềm tự hào khi một nhà máy lớn như Honda lại có những đôi cánh, những bộ phận dẫn động, nhiều thứ rất giống với Aprilia. Một nguồn tự hào cũng cho tất cả các kỹ sư Noale, những người đang làm tốt công việc“.
