από Paul Emile Much/paddock-gp
Το διήμερο των δοκιμών στο Misano έδωσε αρκετές ενδιαφέρουσες ιδέες, ειδικά ενόψει του 2023. Πάνω από όλα, η κούραση της Yamaha, που έφτασε στο τεστ του Αγίου Μαρίνου με πολλές ιδέες και εξίσου πολύ υλικό. Όλα για να ικανοποιήσουν έναν Fabio Quartararo που ήθελε να δοκιμάσει το νέο πρωτότυπο M1 το συντομότερο δυνατό. Δεν είναι μυστικό ότι η μηχανή της Iwata χρειάζεται δύναμη και η πρώτη εντύπωση είναι ότι οδεύει προς τη σωστή κατεύθυνση. Αυτό αποδεικνύεται και από τον χρόνο του Γάλλου οδηγού, ο οποίος με χρόνο 1’31.054 τερμάτισε αυτές τις δύο μέρες μπροστά. Εδώ οι τελευταίοι χρόνοι των δοκιμών
“Η κατάταξη φαίνεται από πάνω, όχι από κάτω!”
Μετά από πολλούς μήνες κριτικής για τη δύναμη της μοτοσυκλέτας του, η Yamaha αντέδρασε, ενισχύοντας επίσης το τμήμα κινητήρων της με την πρόσληψη προσωπικού πολύ υψηλού προφίλ όπως ο Luca Marmorini, πρώην μηχανικός της Ferrari και της Aprilia. Ο Fabio Quartararo μπόρεσε να ανακαλύψει αυτήν την Τρίτη μια πρώτη έκδοση του 2023 του τετρακύλινδρου στη σειρά, τα πρώτα σχόλια είναι θετικά. «Είναι ένα καλό βήμα μπροστά. Είμαι πολύ χαρούμενος, δεδομένου ότι υπάρχει ακόμα πολύς χρόνος μέχρι τον πρώτο αγώνα στο Portimao που θα ανοίξει την επόμενη σεζόν” υπογράμμισε ο Φάμπιο Κουαρτάραρο. «Για μια πρώτη έκδοση, είμαι ικανοποιημένος: για πρώτη φορά μπόρεσα να δω την κατάταξη της κορυφαίας ταχύτητας από πάνω, όχι από κάτω! Πρέπει να ειπωθεί όταν κάνουν καλή δουλειά, δεν μιλάς μόνο όταν τα πράγματα πάνε στραβά».
Ο Franco Morbidelli είναι επίσης χαρούμενος με τα νέα που έφερε η Yamaha στις δοκιμές MotoGP στο Misano. Ανάμεσά τους, ένας αναθεωρημένος κινητήρας και το πλαίσιο με το οποίο έφτασε κοντά στον τίτλο το 2020. «Έχω περισσότερη τελική ταχύτητα και καλύτερες αισθήσεις στις στροφές. Κάναμε τα βήματα προς τα εμπρός που θέλαμε» παρατήρησε ο Ιταλός οδηγός.
Το νέο πλαίσιο της Yamaha
Πριν παρατηρήσουμε λεπτομερώς τις εξελίξεις του νέου κινητήρα M1, είναι ενδιαφέρον να διερευνήσουμε το νέο πλαίσιο. Είναι πιθανό ο Fabio Quartararo να αποφασίσει να το χρησιμοποιήσει ήδη στο GP της Aragon το επόμενο Σαββατοκύριακο. Και οι δύο αναβάτες της Yamaha το έχουν δοκιμάσει, δίνοντας πολύ θετικά σχόλια για αυτό. Ο πρωταθλητής του MotoGP ωστόσο τόνισε ότι έπρεπε να το δοκιμάσουν περισσότερο γιατί δεν ήταν σίγουρος ότι ήταν καλύτερο από αυτό που έχουν αυτή τη στιγμή.
Το αφεντικό της ομάδας Massimo Meregalli πρόσθεσε ότι ο Fabio Quartararo είχε σχέδια να δοκιμάσει ξανά αυτό το πλαίσιο το επόμενο Σαββατοκύριακο στην Αραγονία. Αυτό δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς τόσο ο αναβάτης όσο και η τεχνική ομάδα τόνισαν τη σημασία της δοκιμής ενός τόσο σημαντικού νέου εξαρτήματος σε διαφορετικές πίστες. Ο Φράνκο Μορμπιντέλι από την άλλη δεν φαίνεται να έχει το ίδιο πρόγραμμα, αφού δεν είχε τις ίδιες αισθήσεις με τον Φάμπιο Κουαρτάραρο.
Μια βοήθεια για τον Κουαρτάραρο στην Αραγονία;
Όσο για τον νυν πρωταθλητή MotoGP, είναι ενδιαφέρον ότι θέλει να το δοκιμάσει στην Aragon, γιατί θα μπορούσε να υποδηλώνει «επείγον», δεδομένης της θέσης του στο Πρωτάθλημα. Ο Pecco Bagnaia κέρδισε τους τελευταίους τέσσερις αγώνες, το επόμενο GP θα πραγματοποιηθεί σε μια πίστα όπου ο Ιταλός αναβάτης κέρδισε επίσης πέρυσι και όπου η Yamaha παραδοσιακά δυσκολεύεται. Φαίνεται λοιπόν ότι ο Fabio Quartararo θέλει να δοκιμάσει αυτό το πλαίσιο για να δει αν μπορεί με κάποιο τρόπο να του δώσει μια ανάσα φρέσκου αέρα για να βελτιώσει την απόδοση και να βοηθήσει στον περιορισμό της ζημιάς.
Το ίδιο το πλαίσιο δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό από την τρέχουσα έκδοση. Ήταν εύκολο να εντοπιστεί κατά τη δοκιμή επειδή δεν ήταν βαμμένο μαύρο, όπως συνήθως. Αλλά οι φυσικές διαφορές ήταν πιο δύσκολο να εντοπιστούν. Τα μόνα που ήταν ορατά εξωτερικά είναι το μικρό χτύπημα στο επάνω άκρο της κύριας δέσμης που δεν υπήρχε στο νέο πλαίσιο, με μόνο μια ορθογώνια άνω άκρη. Φαίνεται επίσης να υπάρχει διαφορά στην επάνω περιοχή κοπής, και πάλι στη μεγάλη σκάλα.
Μπορούμε να δούμε σε αυτή τη φωτογραφία το πλαίσιο του 2022 που έχουν χρησιμοποιήσει μέχρι στιγμής οι αναβάτες της Yamaha. Η διαφορά μεταξύ των δύο σασί; Πού είναι τα γόνατα του πιλότου.
Ο νέος κινητήρας
Αυτό όμως που ενδιέφερε περισσότερο τους αναβάτες της Yamaha ήταν ο νέος κινητήρας, υπό εξέλιξη για τη σεζόν 2023. Το λιγότερο που μπορούμε να πούμε είναι ότι ήταν μια πολύ θετική έξοδος. Αυτός ο νέος κινητήρας φέρνει περισσότερη επιτάχυνση και περισσότερη ισχύ, άρα λογικά περισσότερη τελική ταχύτητα: μπορούμε να πούμε ότι ο στόχος έχει επιτευχθεί. Η απόδειξη βρίσκεται και στα δεδομένα: οι Yamaha ήταν στην κορυφή της κατάταξης της κορυφαίας ταχύτητας, κάτι που δεν είχε συμβεί για πολύ καιρό.
Ο Massimo Meregalli διευκρίνισε ότι ο κινητήρας του 2023 επέτρεψε στους δύο οδηγούς να βελτιώσουν τους χρόνους τους. Αυτή τη σεζόν ο Fabio Quartararo παραπονιέται τακτικά ότι πρέπει πάντα να δίνει το 100% για να προσπαθήσει να συμβαδίσει με την Ducatis. Φαίνεται ότι τώρα, με τον νέο, πιο ισχυρό κινητήρα, δεν χρειάζεται να πιέζει τόσο πολύ και αυτό του επιτρέπει να ελέγχει τα πράγματα πιο εύκολα. Αν τα καταφέρει το 2023, η ζωή του στο MotoGP θα είναι σίγουρα πολύ πιο εύκολη.
Σημαντικό θα είναι και για τον Φράνκο Μορμπιντέλι, δεδομένου ότι μέχρι στιγμής έχει δυσκολευτεί να ανέβει στην κορυφή της βαθμολογίας. Εάν η αύξηση της ισχύος τους επιτρέψει να βελτιώσουν τους χρόνους τους, ο Ιταλός οδηγός θα μπορούσε επίσης να ανακτήσει την εμπιστοσύνη του.
Yamaha, οι εργασίες σε εξέλιξη
Οι μηχανικοί της Yamaha χρειάζονται προφανώς πολύ περισσότερο χρόνο στην πίστα με τον κινητήρα του 2023 για να τον φέρουν στο μέγιστο των δυνατοτήτων του. Στην πραγματικότητα, με περισσότερη ισχύ, πρέπει να προσαρμόσουν ξανά όλα τα ηλεκτρονικά και τις ρυθμίσεις τους για να αξιοποιήσουν στο έπακρο. Έτσι, δυνητικά υπάρχει ακόμη κάποια περιθώρια όσον αφορά την τελική ταχύτητα της Yamaha, καθώς αρχίζουν να καταλαβαίνουν πώς να ελέγξουν καλύτερα τη νέα τους ισχύ.
Σε αυτή τη φωτογραφία μπορούμε ήδη να δούμε έναν τρόπο με αυτό το νέο, πιο εντυπωσιακό αεροδυναμικό σύστημα. Τα πτερύγια είναι μεγαλύτερα από πριν, ενώ χάνουν το «πηγούνι» που προεξείχε από το μπροστινό μέρος της εισαγωγής αέρα. Ένα ενδιαφέρον πράγμα όμως είναι το επιθετικό «χείλος» στο πίσω άκρο του πτερυγίου, για να δημιουργήσει περισσότερη κάθετη δύναμη.
Τα πλαϊνά πτερύγια έχουν επίσης εξελιχθεί, τοποθετημένα στα πλαϊνά της γάστρας. Η Yamaha έκανε ό,τι μπορούσε για να κρύψει τις αλλαγές που έγιναν, αλλά μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια στο πάνω μέρος. Περισσότερη δύναμη προς τα κάτω μπορεί να βοηθήσει στη διαχείριση της αύξησης της ισχύος.
Οι αναβάτες της Yamaha έκαναν επίσης μερικούς γύρους χωρίς αυτά τα πλαϊνά πτερύγια, προκειμένου να μετρήσουν το μέγεθος της κάθετης δύναμης από αυτά τα εξαρτήματα.
Επίσης στην παραπάνω φωτογραφία μπορείτε να δείτε και τη νέα εισαγωγή αέρα. Είναι πιθανό η Yamaha να σκοπεύει να συγχωνεύσει αυτήν την εισαγωγή αέρα με τον κινητήρα του 2023. Οι κατασκευαστές συχνά τροποποιούν την εισαγωγή αέρα και το κιβώτιο αέρα για να τα κάνουν να λειτουργούν με έναν νέο κινητήρα. Προσπαθούν να βρουν όσο το δυνατόν περισσότερη δύναμη, αλλά προσπαθούν επίσης να διατηρήσουν τον καλύτερο δυνατό χειρισμό με αυτή τη δύναμη.
Πρώτες απαντήσεις στον Κουαρτάραρο
Συνολικά, το τεστ Misano ήταν πολύ θετικό για τη Yamaha. Βρήκαν επιτάχυνση, ισχύ και τελική ταχύτητα, όλα όσα ζητούσε ο Fabio Quartararo από τότε που ξεκίνησε να οδηγεί την M1 το 2019. Αλλά το πιο σημαντικό, φαίνεται ότι η πρώτη τους έκδοση ενός πλαισίου του 2023 έχει πολύ περισσότερα θετικά παρά αρνητικά. Ο Γάλλος αναβάτης φαίνεται ικανοποιημένος γιατί έχει δηλώσει συχνά ότι η Yamaha δυσκολεύτηκε μπροστά αυτή τη σεζόν και ότι πρέπει να μελετήσουν κάποιες βελτιώσεις για να βελτιώσουν την αίσθηση. Φαίνεται ότι η Yamaha ετοιμάζεται ήδη να είναι σε εξαιρετική φόρμα για το 2023!
Φωτογραφία: Dorna Sports
Το αρχικό άρθρο στο paddock-gp