Il est arrivé en MotoGP en tant que champion Moto2, mais l’avenir de Rémy Gardner ce sera loin du championnat du monde. Une année très difficile en termes de résultats n’a pas aidé dans ce sens, mais on dit aussi que l’actuel pilote KTM Tech3 n’a pas un caractère aussi facile à gérer. L’accent est désormais mis sur le Superbike, avec un accord avec Yamaha Europe en tant que troisième pilote officiel managé par GRT. Pour le moment, cependant, l’équipe italienne ne confirme pas l’accord. Entre autres, Yamaha Europe, il y a quelques jours, avait laissé entendre que les trois boxes vacants en GRT et GMT94, l’équipe française qui montera en Superbike ’23, seraient occupés par des pilotes déjà engagés chez Yamaha. Parmi eux, Jake Gagné, Tarran Mackenzie, Bradley Ray, Lorenzo Baldassarri et Domininque Aegerter. Mais évidemment Remy Gardner est considéré comme plus fort, au point d’induire un changement radical de stratégie.
Gardner, l’iris après des années difficiles
Avant sa gloire en 2021, le pilote australien avait connu des années troubles, notamment grâce à quelques blessures importantes. Le surnom de poids ne l’avait pas aidé à se frayer un chemin, mais en 2019 quelque chose commence à changer avec le premier podium Moto2. L’année suivante, il a obtenu trois autres podiums et sa première victoire, en 2021 à la place, il a été immédiatement protagoniste du combat mondial avec son coéquipier Raul Fernandez. Le titre arrive et, en tant que champion du monde, il débarque en MotoGP avec KTM Tech3. Le départ n’est pas le meilleur en raison d’une blessure au poignet juste avant les essais officiels, un problème physique que Gardner portera pendant un certain temps. A cela s’ajoutent les difficultés du RC16, également valables pour les autres camarades de la marque. Dans son cas, nous comptons quatre finitions dans les points en 14 GP jusqu’à présent, avec une 11e place comme meilleur résultat. Avec un marché de pilotes qui a commencé assez tôt, cela n’a pas aidé, même si c’était sa première année en MotoGP.
Hors KTM
Au fur et à mesure que les GP passent, les rumeurs selon lesquelles ils le veulent hors de KTM à la fin de l’année s’intensifient. Il n’y a pas de communiqué de presse officiel, mais maintenant seul celui qui le confirme manque. Remy Gardner a déjà dit sa voix jeudi du GP de Saint-Marin. “Ils m’ont prévenu tard, je ne trouve pas de place pour 2023. Honnêtement, ils m’ont brisé le cœur.” Ajout également d’un “Ils ont dit que je n’étais pas assez professionnel.” Peine démentie par KTM dans les jours suivants. “Je ne sais pas où Rémy l’a entendu, mais ça n’a jamais été dit” fut la réponse de Pit Beirer, interrogé sur le sujet. De Mattinghofen donc, mais il y avait des idées : comme Fantic, qui avait pensé à Gardner aux côtés de Vietti. “Il est certes fort, mais un pilote MotoGP est un peu une épée à double tranchant ” Stefano Bedon avait raconté dans notre interview. « S’il va bien c’est bon, s’il va mal c’est la faute à la moto. Puis il a d’autres ambitions, rester en MotoGP ou passer en Superbike. On aurait probablement été un peu une solution de repli pour lui et ce n’est pas ce qu’on veut ».
Essence sur le feu
Le climat n’est pourtant pas très serein, aussi dans la famille : Wayne Gardner, père du champion du monde Moto2, avait accusé le manager de cette situation. “C’est très triste de voir que l’avenir de Remy en MotoGP se terminera en 2022 à cause de son soi-disant manager Paco Sanchez et de son comportement ridicule avec KTM. Remy a le talent et le potentiel pour gagner, mais il a besoin de beaucoup de changements dans son entourage et dans d’autres domaines. » Words Gardner jr a rapidement répondu à: “Je suis vraiment désolé pour les paroles de Wayne Gardner contre mon manager. Paco n’est pas responsable de mon départ de KTM et j’ai pleinement confiance en son professionnalisme et son honnêteté. Ensemble nous trouverons un nouveau projet pour continuer dans ce sport que j’aime tant.” Et sur le père : «Je l’aime, mais il est hors de ma carrière. Je ne veux pas parler d’affaires privées.”
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Photo: motogp.com
