Le manager Michelin : “La structure est restée intacte, deux portions de la bande de roulement se sont détachées. Pourra-t-on changer l’avant dur pour le GP d’Autriche. L’arrière mou de Bagnaia et Marquez ? Probablement un problème de chauffage”
Après le GP de Styrie, des images du pneu avant de Miguel Oliveira ont commencé à circuler sur le net, ce qui l’a contraint à l’abandon. Sur ces photos, on voit clairement que deux grandes portions de la bande de roulement se sont cassées, empêchant les Portugais de continuer la course. Pour comprendre ce qui s’est passé, nous sommes allés à la source, interrogeant le manager Michelin Piero Taramasso, qui n’a pas caché le problème mais n’a pas encore pu nous donner une réponse certaine.
“Il faut du temps pour faire toutes les analyses, non seulement sur le pneu mais aussi les données pour comprendre comment cela fonctionnait, donc de tous les paramètres, de la pression aux réglages de suspension – explique Taramasso – Ce que je peux dire avec certitude, c’est qu’il n’y a pas de problème structurel, la structure du pneu est restée intacte et n’a pas d’imperfections. Ces photos qui circulent ne sont pas belles, je ne peux pas remercier ceux qui les ont publiées, mais vous pouvez voir que c’est un problème avec la bande de roulement qui s’est décollée en deux points”.
Serait-ce un problème qui est survenu lors de la production de caoutchouc ?
“Nous essayons toujours de comprendre ce qui s’est passé et lorsque nous le saurons, nous l’annoncerons à l’équipe aux médias. Cela peut être quelque chose lié à la fabrication du pneu”.
Oliveira a utilisé le composé dur, n’était-ce pas le bon choix ?
“Le front dur a bien fonctionné, Binder avec la KTM a terminé 4e avec ce pneu, même avec les Ducatis qui l’ont utilisé, il n’y a eu aucun problème. Plusieurs d’entre eux ont été utilisés tout au long du week-end, même en FP4 avec beaucoup plus de chaleur et un plein d’essence, en configuration course, et tout s’est bien passé.. Dommage qu’il y ait eu ce problème, nous espérons avoir une réponse au plus vite”.
Vous récupérerez ce pneu pour le GP d’Autriche
“C’est une décision que nous prendrons entre aujourd’hui et demain, c’est une possibilité qui ne peut être exclue. Si nous pouvons bien comprendre la source du problème et si nous sommes sûrs qu’il ne se reproduira pas, alors nous le laisserons. Si nous n’avons pas assez d’informations, nous les modifierons”.
Bagnaia s’est plutôt plaint du pneu arrière tendre, avez-vous réussi à comprendre ce qui s’est passé ?
“Nous nous sommes concentrés sur l’avant pour le moment, mais il est vrai que Pecco se plaignait d’une mauvaise adhérence, tout comme Marquez. Nous regardons, mais dans ce cas, il pourrait s’agir d’un problème lié à l’échauffement du caoutchouc. Les conditions de piste étaient particulières, l’asphalte n’était pas très caoutchouté après les pluies matinales et avec une température de 21°, il n’avait jamais été aussi bas. Ici aussi, nous utilisons une carcasse spéciale, la même que nous apportons également en Thaïlande, conçue pour abaisser la température. Ce sont des pneus donc très sensibles à la pression, si le cycliste ne pousse pas et ne chauffe pas alors le composé ne fonctionne pas. C’est un problème qui existe aussi avec les pneus standards mais, avec celui-ci en particulier, il est encore plus exaspéré. Cependant, nous analysons également les données dans ce cas et nous aurons certainement une réponse dans cette semaine”.
Pour l’avant, par contre, le travail est-il plus long ?
« Il faut plus de temps pour les analyses microscopiques et chimiques”.
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