Uma época de MotoGP que não foi fácil para Franco Morbidelli, recém-saído de uma queda em Misano que arruinou o seu fim-de-semana mais importante do ponto de vista emocional. No circuito do Adriático vem frequentemente treinar com Valentino Rossi e amigos da VR46 Academy, uma corrida caseira com o circuito a poucos quilómetros de distância. Os problemas em seu canto da caixa e pilotando a M1 continuam, mesmo que algumas brechas comecem a ser vistas com o acesso direto ao Q2.
Morbidelli promove o motor 2023
Alguma esperança vem das notícias de que a YZR-M1 2023 será montada. O ítalo-brasileiro garantiu que a nova moto não tem nada a ver com a anterior e espera poder aproveitar algumas peças imediatamente. O teste de Misano MotoGP terminou com a 12ª vez na classificação combinada, meio segundo atrás do seu companheiro de equipa Fabio Quartararo, que de qualquer forma é sempre o primeiro com um pacote semelhante. Nos dois dias de testes oficiais de Iwata, chegou uma nova especificação de motor para a próxima temporada que emocionou o campeão francês e também recebeu elogios de Morbidelli. “Fiz muitas voltas e experimentei muito material, consegui testar tudo com a precisão japonesa. Os caras fizeram um trabalho incrível e temos que parabenizá-los, o motor deu um claro passo à frente. Tudo o que você poderia querer chegou. É um grande passo em frente tanto em termos de velocidade máxima como de aceleração”.
Um novo quadro para a Yamaha M1
Será o fim dos problemas para Franky, hoje apenas uma sombra do que foi vice-campeão do mundo de 2020? É difícil dizer, os cavalos nem sempre fazem a diferença no MotoGP, precisamos estudar o comportamento dos pneus. Porque o pupilo de Valentino Rossi ainda não consegue tirar partido da aderência extra dos novos pneus e, sobretudo, na qualificação tem de dar um passo pessoal. Daqui para o próximo campeonato, os engenheiros japoneses também esperam um novo quadro, as primeiras atualizações já foram vistas no teste IRTA. “Não é para ser excluído e coletamos informações importantes, cuidamos dos detalhes que no final fazem a diferença. Estamos perto dos cinco primeiros apesar de estarmos longe do topo“. Não é de excluir que alguns novos componentes (aerodinâmica e chassis) possam entrar já durante este campeonato, de forma a ter um feedback mais preciso sobre o seu potencial em termos de competição.
