Un chariot élévateur multisegment monocylindre a été pris dans les environs de Mattighofen
Le marketing Husqvarna travaille sur les opérations de lancement de l’enduro de route Norden 901, tandis que les techniciens sont aux prises avec une éventuelle sœur cadette avec un moteur monocylindre de 400 cm3.
UN BÉBÉ NORDEN ARRIVE
Le lancement imminent d’un modèle ne bloque pas le développement des autres, au contraire nous travaillons sur plusieurs projets en même temps. Husqvarna est maintenant prêt à lancer le Nord 901, enduro de route qui, comme de nombreux modèles d’autres fabricants, aurait pu faire ses débuts en 2020, sans le fait qu’un virus microscopique a arrêté le monde, déplaçant la vie de pratiquement un an.
Si nous sommes maintenant à court du nouveau modèle suédois, un autre semble être en cours de développement avec des essais routiers. D’après les photos d’espionnage publiées par le magazine américain RideApart, on voit une maquette de l’espace aérien inférieur, à l’aspect encore androgyne dans le sens où il est dépourvu de superstructures et montre une charpente en treillis.
LES FUTURS NOUVELLES DE HUSQVARA
Le nouveau modèle ne devrait donc pas faire partie de la gamme 2022, également parce que nous connaissons désormais le processus de développement minutieux du groupe Pierer et devrait donc être attendu pour 2023. Husqvarna travaille à la mise à jour de la plate-forme 401 qui unit Svartipilen et Vitpilen et, étant donné qu’il y a, il pourrait ajouter quelques nouveaux modèles. On parle ainsi d’un bébé nord 401 et un supermotard mais aussi, écoutez, un bobber qui pourrait plaire au marché asiatique.
Cependant, il n’est pas certain que le groupe austro-suédois développe tous ces modèles car il peut aussi les allouer à différents marchés. Le chariot élévateur surpris lors des tests ressemble vaguement (compte tenu de son état) au prototype Vitpilen 401 plus récent sur lequel la société a travaillé, tout en s’inspirant du dossier de conception de Norden (qui suit de près). Le pare-brise mi-hauteur, par exemple, a une sensation extrêmement nordique, tandis que les roues à rayons de 17 pouces le placent fermement dans le “Famille Pilen”.
MODÈLE HYBRIDE
Oui, Husqvarna envisage également des véhicules respectueux de l’environnement, mais nous ne faisons pas référence à ceux-ci pour le moment. Car le prototype de ces photos espions représente un modèle à mi-chemin entre le Svartpilen 401 et un Norden 401 théorique, mais comme il est bronzé on ne peut pas comprendre lequel des deux il s’agit. La position de conduite est plus droite et confortable que les deux Pilens, avec un guidon plus haut et plus large qui ne nécessite pas de charger de poids à l’avant.
Le cadre tubulaire que vous voyez doit également être utilisé sur la KTM 390 Duke, comme il est d’usage pour le partage de plate-forme de Pierer. Le moteur doit être un monocylindre d’une cylindrée inférieure ou au plus égale à 400 cc, entièrement neuf dans le respect des limites d’émissions, pour une puissance de 44 CV et un couple de 37 Nm. Il est facile de prévoir un équipement désormais de série avec tableau de bord TFT et connectivité Bluetooth. . Mais maintenant, il est trop tôt pour les détails, qui, nous en sommes sûrs, arriveront bientôt.
Source : RideApart
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