Aprilia는 왼쪽 새끼 손가락에 미세 골절을 일으킨 작은 사고의 저자인 Aleix Espargarò와 함께 Misano MotoGP 테스트를 종료했습니다. MotoGP 타이틀을 놓고 경쟁하는 Granollers 라이더는 여름 방학에서 돌아온 후 약간의 지지를 잃은 후 -33점에서 Fabio Quartararo를 쫓고 있어 걱정할 것이 없습니다. 반면 Maverick Vinales는 수요일 오후에도 RS-GP22를 계속 착용하고 Aragon에서 일주일 후에 다시 시도하고 싶은 새 섀시를 검토했습니다.
새로운 아프릴리아 프레임
Noale 제조사는 San Marino에서 열린 IRTA 테스트에서 2023년을 위해 설계된 섀시뿐만 아니라 공기역학적 요소에도 초점을 맞춰 조용히 작업했습니다. Aleix Espargaró, Maverick Vinales 및 Lorenzo Savadori는 예선 이틀 동안 총 427바퀴를 완주했습니다. “나는 결과에 매우 만족하고 우리가 Aprilia와 협력하여 내년의 자전거를 개선하는 방법에 대해 만족합니다.“Vinales는 Aprilia RS-GP로 첫 MotoGP 우승을 차지하기를 열망했습니다. 따라서 더 많은 코너링을 보장하는 것처럼 보이는 새로운 섀시의 진입을 예상하는 시간을 단축하려는 의도입니다. “이론적으로 이것은 내년을 위한 섀시이지만 Aprilia로서 우리는 승리를 위해 싸우고 싶습니다. 그래서 기분이 좋아지기 때문에 이 프레임을 바로 적용하려고 합니다.“.
MotoGP 프로토타입의 진화
Aprilia의 기술 이사인 Romano Albesiano는 이번 MotoGP 시즌에 수집된 8개의 연단에 만족하지 않습니다(Aleix의 5개, Maverick의 3개). Pecco Bagnaia의 Ducati와 Fabio Quartararo의 Yamaha와의 기술적 격차는 많은 상황에서 여전히 분명합니다. “완전한 경쟁력을 갖추려면 아직 갈 길이 멉니다. 우리는 RS-GP의 모든 공백을 채울 수 있을 때까지 만족하지 않으며 만족하지 않을 것입니다.“라고 Speedweek.com에 설명했습니다. “실수의 위험이 항상 도사리고 있기 때문에 분석 과정은 세심해야 합니다.“. 내년부터 Aprilia는 양보 없이 처리해야 하지만 Raul Fernandez와 Miguel Oliveira를 고용한 새로운 RNF 위성 팀의 데이터에 의존할 수 있습니다. “우리는 좋은 수준의 성과를 내고 있습니다. – 밑줄 친 로마노 알베시아노 -, 하지만 그렇다고 해서 개발 속도를 늦춰야 하는 것은 아닙니다.“.
사진: MotoGP.com