Der IRTA-Test in Misano spiegelt ein wenig den Trend der MotoGP-Meisterschaft wider, wobei Fabio Quartararo und Pecco Bagnaia die Gesamtwertung anführen. Der Fahrer des Lenovo Ducati-Teams landet 118 Tausendstel hinter dem Franzosen von Yamaha und stellte am Mittwochmorgen mit 1’31″ 172 seine Bestzeit auf. Definitiv niedrige Zeiten für einen Test, aber die Strecke war auf ein beispielloses Niveau gummiert, was einen zusätzlichen Grip bietet, der zum Testen der neuesten Innovationen nicht nützlich ist.
Maximale Geschwindigkeit und / oder Wendigkeit
Pecco Bagnaia beendete den zweiten Tag der offiziellen Tests um 12:45 Uhr, kurz nach der morgendlichen Sitzung. Die zwei Testtage erwiesen sich als nützlich, um sein zweites Motorrad in der Box zu reparieren, mit dem er nicht das gleiche Gefühl wie mit dem ersten Motorrad feststellen konnte. Er hat auch mit der Arbeit an einem neuen Chassis begonnen, das noch in Arbeit ist und vor dem endgültigen Design Modifikationen und Kilometer auf der Strecke erfordern wird. Das Ziel ist es, die Kurvengeschwindigkeit zu verbessern, ohne in anderen Bereichen zu verlieren, nach den großen Fortschritten, die im letzten Jahr gemacht wurden. Die Ingenieure von Borgo Panigale mussten etwas Höchstgeschwindigkeit opfern, um in Sachen Agilität und Kurvenlage etwas hinzuzugewinnen.
Ducati und Yamaha in entgegengesetzte Richtungen
Ducati arbeitet in die entgegengesetzte Richtung wie Yamaha, wo stattdessen die absolute Priorität, immer wieder betont von Fabio Quartararo, die Höchstgeschwindigkeit ist. “Wir arbeiten umgekehrt wie Yamaha, sie brauchen Power und wir brauchen mehr Kurvengeschwindigkeit. Darauf haben wir uns seit Anfang des Jahres konzentriert und gehen in die gleiche Richtung“, kommentierte Pecco Bagnaia in der Nachbesprechung am Ende des MotoGP-Tests. “Geschwindigkeit ist wichtig, aber nicht die Hauptsache. Die Yamaha ist in Agilität und Stabilität besser als wir, vielleicht verlieren sie in anderen Bereichen etwas, wenn sie die Leistung erhöhen. Wir konzentrieren uns auf den Rahmen, von außen mag die Ducati das perfekte Motorrad sein, aber in den Kurven ist die Yamaha besser. Auch wenn wir etwas Speed einbüßen, wäre mir mehr Agilität lieber“.
Bagnaia und die Berechnungen zum MotoGP-Titel
Diese Desmosedici GP22 litt zu Beginn der Saison unter einigen Zahnproblemen, was Pecco Bagnaia zwang, im freien Training Zeit zu opfern, um das Motorrad zu reparieren. Eine Situation, durch die er in den ersten Rennen nicht nur Zeit, sondern auch Punkte verlor. Ducati ist jetzt der am meisten beneidete Prototyp, aber es gibt einige Aspekte, die verbessert werden müssen. “Geschwindigkeit ist nicht alles, unser Fahrrad ist immer noch schwer zu fahren und wir müssen es einfacher machen“, fügte der Vizeweltmeister hinzu. In einer Woche wird die MotoGP-Meisterschaft nach Aragon verlegt, ein Layout, das zu Gunsten der Roten spielen könnte. Aber auf seiner Seite hat der französische Spitzenreiter in den letzten sechs Rennen einen Vorsprung von 30 Punkten zu bewältigen. “Wenn er immer Zweiter wird, sollte ich alle Rennen gewinnen, um ihn zu überholen“.