Le test IRTA à Misano reflète un peu la tendance du championnat MotoGP, avec Fabio Quartararo et Pecco Bagnaia en tête du classement combiné. Le pilote du team Lenovo Ducati termine à 118 millièmes du Français de Yamaha, réalisant mercredi matin son meilleur temps en 1’31″172. Des temps certes bas pour un test, mais la piste a été caoutchoutée à des niveaux sans précédent offrant une adhérence supplémentaire qui n’est pas utile pour tester les dernières innovations.
Vitesse et/ou agilité maximale
Pecco Bagnaia a conclu la deuxième journée d’essais officiels à 12h45, juste après la séance du matin. Les deux jours d’essais se sont avérés utiles pour réparer sa deuxième moto dans les stands, avec laquelle il n’a pas pu établir le même sentiment qu’avec la première moto. Il a également commencé à travailler sur un nouveau châssis qui est toujours en cours et nécessitera des modifications et des kilomètres sur la piste avant la conception finale. L’objectif est d’améliorer la vitesse dans les virages sans perdre dans d’autres domaines, après les grands progrès réalisés au cours de la dernière année. Les ingénieurs de Borgo Panigale ont dû sacrifier une certaine vitesse de pointe pour gagner quelque chose en termes d’agilité et de virage.
Ducati et Yamaha dans des directions opposées
Ducati travaille dans la direction opposée à celle de Yamaha, où la priorité absolue, marquée à plusieurs reprises par Fabio Quartararo, est la vitesse de pointe. “Nous travaillons à l’envers de Yamaha, ils ont besoin de puissance et nous avons besoin de plus de vitesse dans les virages. Nous nous sommes concentrés là-dessus depuis le début de l’année et continuons dans la même direction», a commenté Pecco Bagnaia lors du débriefing à la fin de l’essai MotoGP. “La vitesse est importante, mais ce n’est pas le principal. La Yamaha est meilleure que nous en termes d’agilité et de stabilité, peut-être que s’ils augmentent la puissance, ils perdront un peu dans d’autres domaines. Nous nous concentrons sur le cadre, de l’extérieur, la Ducati peut sembler la moto parfaite, mais dans les virages, la Yamaha est meilleure. Même si on perd un peu de vitesse je préfère avoir plus d’agilité”.
Bagnaia et les calculs pour le titre MotoGP
Cette Desmosedici GP22 a souffert de quelques problèmes dentaires en début de saison, obligeant Pecco Bagnaia à sacrifier du temps en essais libres pour réparer la moto. Une situation qui lui a fait perdre non seulement du temps, mais aussi des points dans les premières courses. Ducati est désormais le prototype le plus envié, mais certains aspects doivent être améliorés. “La vitesse n’est pas tout, notre vélo est encore difficile à conduire et nous devons le rendre plus facile», a ajouté le vice-champion du monde. Dans une semaine, le championnat MotoGP se déplacera en Aragon, un tracé qui pourrait jouer en faveur des Reds. Mais de son côté, le leader français a 30 points d’avance à gérer sur les six dernières courses. “S’il arrive toujours deuxième, je devrais gagner toutes les courses pour le dépasser“.
