IRTA-testet i Misano speglar lite trenden i MotoGP-mästerskapet, med Fabio Quartararo och Pecco Bagnaia som leder den sammanlagda ställningen. Lenovo Ducati-lagföraren slutar 118 tusendelar efter Yamahas fransman, och satte sin bästa tid på onsdagsmorgonen på 1’31 ″ 172. Definitivt låga tider för ett test, men banan var gummerad till oöverträffade nivåer som erbjuder ett extra grepp som inte är användbart för att testa de senaste innovationerna.
Maximal hastighet och/eller smidighet
Pecco Bagnaia avslutade den andra dagen av officiella tester klockan 12:45, strax efter morgonpasset. De två testdagarna visade sig vara användbara för att fixa sin andra cykel i depån, med vilken han inte kunde etablera samma känsla som med den första cykeln. Han har också påbörjat arbetet med ett nytt chassi som fortfarande pågår och kommer att kräva modifieringar och kilometer på banan innan den slutliga designen. Målet är att förbättra kurvtagningshastigheten utan att förlora på andra områden, efter de stora framsteg som gjorts under det senaste året. Borgo Panigales ingenjörer var tvungna att offra lite toppfart för att få något i form av smidighet och kurvtagning.
Ducati och Yamaha i motsatta riktningar
Ducati arbetar i motsatt riktning mot Yamahas, där istället den absoluta prioriteringen, upprepade gånger präglad av Fabio Quartararo, är toppfart. “Vi jobbar omvänt till Yamaha, de behöver kraft och vi behöver mer kurvtagningshastighet. Vi har fokuserat på detta sedan början av året och fortsätter i samma riktning”, kommenterade Pecco Bagnaia i debriefingen i slutet av MotoGP-testet. “Snabbhet är viktigt, men det är inte huvudsaken. Yamaha är bättre än oss på smidighet och stabilitet, kanske om de ökar kraften så tappar de lite på andra områden. Vi fokuserar på ramen, från utsidan kan Ducati tyckas vara den perfekta cykeln, men i hörnen är Yamaha bättre. Även om vi tappar lite fart skulle jag hellre ha mer smidighet”.
Bagnaia och beräkningarna för MotoGP-titeln
Denna Desmosedici GP22 led av vissa tandproblem i början av säsongen, vilket tvingade Pecco Bagnaia att offra tid på fri träning för att fixa cykeln. En situation som gjorde att han inte bara tappade tid, utan även poäng i de första loppen. Ducati är nu den mest avundade prototypen, men det finns några aspekter som behöver förbättras. “Snabbhet är inte allt, vår cykel är fortfarande svår att köra och vi måste göra det lättare“, Lade till världens vice mästare. Om en vecka flyttar MotoGP-mästerskapet till Aragon, en layout som kan spela till förmån för de röda. Men på sin sida har den franske ledaren en fördel på 30 poäng att klara av under de sex senaste loppen. “Om han alltid kommer tvåa borde jag vinna alla lopp för att gå om honom“.
