Aprilia nutzte den MotoGP-Test in Misano, um einen neuen Rahmen zu testen, der den einzigen Schwachpunkt der RS-GP22, die Bremsphase, verbessern würde. Aleix Espargarò und Maverick Vinalea untersuchen neben dem neuen aerodynamischen Heckflügel, den wir in Mugello mit Lorenzo Savadori debütierten, auch einige Elektronik- und Fahrwerksgeräte. Der Granollers-Fahrer musste den zweiten Tag des Irta-Tests vorzeitig beenden. Kurz vor der Mittagspause stürzte er in Kurve 13 und erlitt einen Mikrobruch am kleinen Finger der linken Hand.
In Aragon zum Angriff auf den MotoGP-Thron
Glücklicherweise nichts Ernstes und das könnte Aleix Espargarò davon abhalten, den Angriff auf den MotoGP-Titel zu versuchen, auch wenn ihn die jüngsten Ergebnisse ein wenig von der Führung (+33) in der Gesamtwertung entfernt haben. “Ich habe mir den kleinen Finger meiner linken Hand gebrochen, aber er darf nicht operiert werden. Wir haben einige neue Features ausprobiert, aber bei dieser Griffigkeit funktioniert alles, also müssen wir die Daten in Ruhe analysieren“. Tatsächlich war der Asphalt von Misano besonders gummiert, was ausgesprochen niedrige Zeiten garantierte, sodass das Feedback mit der Zange aufgenommen werden muss, um auf spätere Bestätigungen zu warten.
Er verlor in der Meisterschaft an Boden, aber Österreich und San Marino waren wie geplant zwei schwierige Strecken. Nächste Woche landet die MotoGP-Weltmeisterschaft in Aragon, einer „Freundschaftsstrecke“ für den ältesten der Espargarò-Brüder. “Für mich beginnt eine neue Meisterschaft in Aragon, meine Strecke kommt und dann gibt es noch die extraeuropäischen Strecken. Ich halte das Tempo von Quartararo in der Gesamtwertung, aber nicht das von Bagnaia, der doppelt so viele Punkte geholt hat wie wir“. Zur Verletzung des kleinen Fingers minimiert er: „Das Schlimmste ist, dass ich morgen nicht Fahrrad fahren kann“.
Der Misano-Test ist für den Noale-Hersteller recht gewinnbringend, auch wenn die wichtigsten Neuigkeiten erst später kommen. Wir erinnern Sie daran, dass Aprilia noch bis zum Ende dieser Saison von den Zugeständnissen profitieren kann, sodass sie bei den nächsten GPs eine neue Motorspezifikation auf die Strecke bringen könnte. “Wir konnten einige Dinge am 2023er Fahrrad testen, um zu sehen, ob sie funktionieren oder nicht. Bei einem technischen Meeting müssen wir Ruhe bewahren, denn der Grip ist ganz anders als an einem Rennwochenende“.
Valter Magattis Foto