Aprilia a profité du test MotoGP à Misano pour tester un nouveau cadre qui améliorerait le seul point faible du RS-GP22, la phase de freinage. Aleix Espargarò et Maverick Vinalea examinent également certains dispositifs électroniques et de châssis, en plus du nouvel aileron aérodynamique arrière que nous avons vu débuter au Mugello avec Lorenzo Savadori. Le pilote de Granollers a dû clôturer tôt la deuxième journée d’essais Irta. Peu avant la pause déjeuner, il chute au virage 13 et subit une micro-fracture au petit doigt de la main gauche.
En Aragon pour l’assaut sur le trône du MotoGP
Heureusement, rien de grave et qui pourrait empêcher Aleix Espargarò de tenter l’assaut du titre MotoGP, même si les derniers résultats l’ont un peu éloigné du leadership (+33) au classement. “Je me suis fracturé le petit doigt de la main gauche, mais il ne doit pas être opéré. Nous avons essayé plusieurs nouveautés, mais avec ce niveau de prise en main tout fonctionne, il va donc falloir analyser les données sereinement“. En fait, l’asphalte de Misano était particulièrement caoutchouté, garantissant des temps résolument bas, de sorte que le retour doit être pris avec la pince en attendant les reconfirmations ultérieures.
Il a perdu du terrain au championnat, mais l’Autriche et Saint-Marin étaient comme prévu deux pistes difficiles. La semaine prochaine, le Championnat du Monde MotoGP débarquera à Aragon, un circuit “amicale” pour l’aîné des frères Espargarò. “Pour moi, un nouveau championnat démarre d’Aragon, ma piste arrive et puis il y aura les pistes européennes supplémentaires. Je garde le rythme de Quartararo au classement, mais pas celui de Bagnaia, qui a marqué le double de nos points“. Sur la blessure au petit doigt il minimise : “Le pire c’est que je ne pourrai pas faire de vélo demain“.
Essai de Misano assez profitable pour le constructeur Noale, même si l’essentiel de l’actualité n’arrivera que plus tard. Nous vous rappelons qu’Aprilia peut encore bénéficier des concessions jusqu’à la fin de cette saison, elle pourrait donc apporter une nouvelle spécification moteur sur la piste lors des prochains GP. “Nous avons pu tester certaines choses sur le vélo 2023 pour voir si elles fonctionnaient ou non. Il faut rester serein quand on a un meeting technique, car le grip est complètement différent par rapport à un week-end de course“.
Photo de Valter Magatti
