Kierowcy Ducati nie mieli zbyt wielu wiadomości do przetestowania przed Ducati Desmosedici GP, ponieważ wszystkie wyniki skłaniają nas do tego, abyśmy nie denerwowali prototypu MotoGP, który działa idealnie na każdym torze. W teście IRTA w Misano, Enea Bastianini jest najszybszy ze swojej marki w pierwszym dniu, ustawiając zegar na 1’31″741, czyli dwie dziesiąte sekundy od najlepszego okrążenia Aleixa Espargarò. W tym dniu czasy liczą się niewiele lub nic, tylko kilka zmian w podwoziu i aerodynamice jest analizowanych przez oficjalnych zawodników.
Wyjaśnienie sytuacji Bastianini-Ducati
Kierowca zespołu Gresini Racing będzie nosił fabryczne barwy zespołu Ducati od następnego sezonu MotoGP i zaczął zanurzać się w trybie testowym, testując ramę przeprojektowaną przez techników Borgo Panigale. “Zrobiłem dobry test, jutro będziemy mieli kolejny poranek, mieliśmy dobre informacje, nową ramkę i poszło całkiem nieźle. Rama, z której na pewno skorzystamy w nowym 2023 roku, ma pewne mocne strony, myślę, że zrobiliśmy kolejny krok. Pecco też nad tym pracuje, jesteśmy szczęśliwi – skomentowała Enea Bastianini -. Okrążyłem 1’31 ”z używanymi oponami. Tutaj w Misano zawsze byliśmy konkurencyjni, zobaczymy w następnych wyścigach“.
Na dwa dni przed wyścigiem w Misano próba wyprzedzenia „Bestii” na Pecco Bagnaia wciąż trzyma się mocno. Z obrazów telewizyjnych odległość między dwoma kierowcami wydawała się znacznie bliższa, natomiast dane w boksach wykazały, że między Eneą a Pecco istnieje duży margines bezpieczeństwa. “Analizowaliśmy dane po wyścigu i podczas hamowania byłem dalej od Pecco niż to, co mogliśmy zobaczyć na obrazach telewizyjnych., Z tego powodu Ducati przeprosił mnie po niedzielnych wypowiedziach“.
Zdjęcie Valtera Magattiego