Em certos fins-de-semana de MotoGP, não basta estar no limite para ganhar. Fabio Quartararo teve de se contentar com o 5º lugar em Misano Adriatico e vê aproximar-se Pecco Bagnaia, agora perseguidor direto a -30 pontos (Aleix Espargarò a 33 pontos). Não entre em pânico na garagem da Yamaha orquestrada por seu chefe de equipe Diego Gubellini, as esperanças estão depositadas nos próximos layouts mais favoráveis ao YZR-M1. No entanto, torna-se inevitável sentir o fôlego no pescoço da rival Ducati, fresca de quatro vitórias consecutivas, com Aragão que promete continuar a favor da Desmosedici.
O campeão em defesa do título de MotoGP
O GP de San Marino começou bem para o campeão francês da Yamaha, autor da melhor volta no TL1. Uma andorinha não faz primavera, os encarnados avançaram desde a tarde e blindaram a primeira fila no final da qualificação de MotoGP. A comparação torna-se desigual em um circuito onde a frenagem e a aceleração desempenham um papel de liderança. “Hoje não encontrei nada de estranho na moto, estive no limite durante toda a corrida mas estávamos longe – resumiu Fabio Quartararo -. Vimos que o problema é o habitual, a potência do motor. Para esta corrida foi difícil, veremos nas próximas. Não estou preocupado, mas também não estou calmo. Pecco está indo muito rápido e todas as Ducatis, todos nós temos que acordar um pouco“.
30 pontos para gerir e 6 corridas no final do campeonato de MotoGP, como esperado uma corrida pelo título puxada até Ricardo Tormo de Valência é imaginável. Como parar o avanço de Pecco Bagnaia? “De qualquer forma, não serei eu agora! Aqui, estou com uma faca na garganta e não posso evitar: francamente dei o meu melhor, mas há muitas diferenças no estilo de condução e obviamente na potência“.
A análise do engenheiro-chefe da Quartararo
Para defender o trono do MotoGP, ele não terá novas armas à sua disposição ou aliados para pensar em um jogo de equipe. Fabio Quartararo contra todos, ao seu lado aquele gênio de Diego Gubellini: “E‘claro que há um problema a ser resolvido. Como Yamaha não estamos a conseguir grandes resultados, obviamente é ele que faz a diferença, assume riscos, está a mostrar valor acrescentado. Fazer 4 ou 5 onde você dá tudo de si é frustrante“, sublinhou o técnico-chefe da Emília.
Como explicar os altos e baixos de Quartararo nesta Copa do Mundo? “Existem pistas onde podemos fazer melhor do que outras, provavelmente o layout ajuda. Não se trata apenas de retas ou curvas, o assunto é mais complexo. Por exemplo, em algumas pistas há pontos de ultrapassagem não imediatamente antes das retas, nessas pistas conseguimos nos defender melhor. Aragão é uma pista complexa, vamos pensar nisso corrida após corrida“.
Os dados da velocidade máxima do GP de Misano indicam uma Yamaha M1 com uma diferença de 5 km/h das rivais diretas Ducati e Aprilia. Gubellini lembra como os números são relativos: “O número da velocidade máxima diz pouco, porque a velocidade não cresce linearmente como uma linha reta, é uma curva que tem uma certa tendência… Para deixar mais claro, na mesma velocidade posso ter muita carga aerodinâmica e, portanto, acelerar muito na primeira parte e depois plafonar a velocidade na última parte. A velocidade máxima faz pouca diferença, mas se acelerar melhor na primeira parte, o resultado é o de hoje em Misano“.