それはすべて大学間の挑戦として始まりました、彼らがどこまで来たかを見てください。 トリノ工科大学のプロジェクトである 2WheelsPoliTO は、すでにお伝えした Buccimoto や Brevo Evotech と同様に、イタリア スピード チャンピオンシップの主要メーカーになりました。 今年、彼はビセンテ・ペレスのおかげでMoto3で権威を誇っているが、PreMoto3でもパジーニ・レーシングの「カスタマーチーム」の2WheelsPoliTOに乗って法を敷いているエドアルド・リグオーリがいる。 WP や Thermal Technology などの大手技術パートナーとの契約には事欠きませんが、この現実に関心を持つ経済スポンサーが存在しないのはむしろ驚くべきことです…ミサノでの CIV ステージの機会に、私たちは話す機会がありました2 人の基本的な人物、ロレンツォ ペローニ教授とフランチェスコ シェンバリ教授が、この美しい二輪車の物語の始まりを与えてくれました。 彼らに教えてもらいましょう。これが私たちのインタビューです。
2WheelsPoliTO はどこから始まりますか?
ロレンツォ・ペローニ： 「私たちは 2009 年にスタートし、現在 14 周年を迎えています。 すべては、その年にスペインで誕生した大学間の競争、モトスチューデントに参加するためにトリノ工科大学から始まりました。 このアイデアは、同じく新興のアラゴン・サーキットに関連するサラゴサ出身の教授から来たもので、彼は自動車で30年間行われてきたこと、フォーミュラSAEと同様のことをやりたいと考えていた。私の意見では、オートバイの技術レベルも瀕死の状態にあったことを再起動するというものだった。 。 彼らは国際的な雰囲気も加えたいと考えていましたが、彼はトリノの学長秘書だったスペイン人の女の子以外に誰も知り合いがいなかったため、大学を招待しました。 でも、熱いジャガイモは誰に捨てるの？」
フランチェスコ・シェンバリ： 「それで、バイクから一番遠ざかった人は誰ですか？」 [risata]
LP: 「最終的に彼らは私にこのプロジェクトに参加したいかどうか尋ねました。 二輪の私は自転車しか乗ったことがありませんでした！ しかしポリテクニックではあらゆることを行うので、大学間の競争は必ず行われなければなりません。 そこで私たちはチームを立ち上げ、自転車を作り始め、ついに出発しました。2010年にアラゴンで開催された最初の大会では、スペインの30の大学の中で私たちは唯一の外国人でした。」
結局どうなりましたか？
ロレンツォ・ペローニ： 「比較的良かったが、デモも初期段階にあったため、明確な点はあまりなかった。 その後、彼らはこれらのバイクをテストし、抽選でパイロットと競い合いました。 最終的に彼らはデザインに対する賞品、つまり賞状と 1,500 ユーロをくれて、それですべてが終わったかに見えました。 自動車都市であるため、誰もバイクのことを知らないトリノにとっては良い経験です。
出発点としては悪くないですよね？
FS: 「特にある特徴において、私たちはこのバイクを本当に気に入ったと言わざるを得ません。 それは教授がこのプロジェクトに本当に与えた貢献であり、その独特の特徴です。」
LP: 「これは、構造用接着剤を使用し、完全に接着剤だけで作られた初めてのバイクでした。 その後、バイクは時間の経過とともに変化しましたが、これが 2009 年から今日まで残っている唯一の機能です。 これらの接着剤を配合した人たちも驚いていて、信じられませんでした!」
FS: 「私はその場にいなかったが、彼らはそのことについて私に話した。 彼は測定については何も知りませんでしたが、接着剤の作り方は知っていたので、試してみることにしました。 この世界のために生まれたテクノロジーのようで、完璧にフィットすることがわかりました。」
プロジェクトにとって革新的な選択でしたが、それだけでは終わりませんでした。
LP: 「噂が広まり、他の生徒も到着したので、私たちも第2回に参加することにしました。 スペイン人もポイント、予選、そしてアラゴンでの実際のレースを計画し、これまでこのようなサーキットを見たことがなかったかもしれない選手たちを投入しました。 しかし、私たちはこのプロジェクトの賞を取り戻しました。」
FS: 「しかし、私たちはフェーズ 2 を間違えました。パイロットに正しい指示を与えませんでした…」
LP: 「しかし、私たちは意気揚々とイタリアに戻りましたが、何が何を生むのか、スペイン人の中で唯一のイタリア人である第3版に戻り、再びデザインで優勝しました。」
FS: 「そして今回のレースでは、僕らが大勝していたんだけど、最後の最後に（組織から与えられたもので、誰にとっても同じだった）エンジンが故障しただけだったんだ！」 しかし、そこですべてが変わりました。」
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どうしたの？
LP: 「第 3 版では、このバイクは CIV PreMoto3 のように見えました。 そして 4 人の頭のおかしい学生がやって来て、なぜ 2 年に 1 回しか実施しないのかと尋ねました。 それならCIVもやってみませんか？」
2WheelsPoliTOの第一歩が早速届きました。
FS: 「問題は、エンジンの故障によりバイクがなくなってしまったことです。 2 週間後、CIV で最初のワイルドカードを獲得しました。 シモーネ・フォルゴリが私たちをムジェッロに正式に招待してくれました。 トリノ工科大学の学生である私は彼に電話し、プロジェクトについて説明し、ワイルドカードに私たちを招待するかどうか尋ねました。 彼はモトステューデントの後、すぐにイエスと答えたので、我々はムジェロでのチャンピオンシップの最後の試合に行きました。」
LP: 「バイクを元に戻すのに1週間かかり、一部の部品も交換しました。 最後に、同じくムジェロ初参加の14歳ライダー、ニコラ・セッティモを発見した。 最速ラップは 2:24 でしたが、PreMoto3 を使用すると 2:03 でラップできます。 彼らは私たちを裏切りさえしました…そして彼らは私たち全員をからかっていました。 一言で言えば、2014年はこうして終わった。」
しかし、どうやらそれは始まりに過ぎないようですよね？
FS: 「[Lorenzo Peroni] 視点が変わり始めました。 頭がおかしい私たちから、こんなビンタは似合わないと言う彼まで！ そして、当初彼は明らかにそれに反対していたと思います。」
LP: 「しかし、ムジェロでの挑戦の前に。 それで、翌年にもう一度挑戦しようと言いました。」
FS: 「ワイルドカードの最大数を調べるためにフォルゴリに電話しました。 その後、私たちは 3 つのワイルドカード候補に再び招待されました。」
LP: 「また、お金がゼロだったので、チャンピオンシップの費用を支払うことができませんでした。 そこで、フィリッポ・モメッソを使って 3 つのワイルドカードを実行し、その 2 時間 24 分よりわずかに良い、2 時間 10 分程度の結果が得られました。 最初は、前のワイルドカードのバイクとあまり変わらないバイクで、アルボリーノやヴィエッティのような、その年にチャンピオンシップを獲得した人たちと対戦しました…その後は少し良くなりました。途中、問題の間に何かを変更しました。エンジンやバイクに。 しかし、一般的に言えば、私たちは常に公平な平手打ちを受けてきました。」
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では、2WheelsPoliTO プロジェクトを開始しますか?
LP: 「私たちはそれを見直し、もう少し改善できるように努めました。」
FS: 「その翌年、2016年には [in alto alcuni dettagli, ndr]、私たちは10秒台でした。バイクでやるべき仕事がありましたが、私たちはそこにありました：15秒かかるところから2〜2.5秒まで、大丈夫です。 私たちは最初から初めて登録され、チャンピオンシップの丸1年を開始し、すぐにマッテオ・ベルテのポールポジションが到着します！」
LP: 「こんなに高くジャンプするんですね。 厳しい年でしたが、最終的にはポールポジションを2回、3位を2回獲得し、その他にもトップ10以内の順位を獲得しました。しかし同時に、私たちはモトステューデントのために在宅勤務も行いました。大学との競争です。」
しかし、あなたはレースの情報も残してしまいました。
LP: 「問題は、モトスチューデントのレースがCIVの最終ラウンドと重なったことだ！ それで彼は [Francesco Schembari] もう一人の少年はイタリア選手権のためにムジェロに参加しており、チームの残りの選手はモトステューデントに参加していた。 我々は5つのCIVレースを行ったが、スカポリとアンモリアティとの対戦はF1のようだった [risata]。 ドライバーは約30秒前にボードを一掃し、メカニックは燃え上がった。 他の二人の可哀想な人々は、代わりにムジェロの世界規模の洪水で叩かれることになる…」
FS: 「私たちは一人だったので、本当にいろんなことが起こりました！」
LP: 「しかし、私の意見では、その瞬間が本当のターニングポイントでした。」
つまり、CIV の 2WheelsPoliTO プロジェクトはますます形になってきました。
LP: 「私たちはお互いを見つめて、自分たちが何をしたいのか考えました。 それはもはやワイルドカードへの招待ではなく、実行するには料金を支払わなければならなかったので、私たちは Politecnico を 2WheelsPoliTO から分離し始めました。 数年が経ち、彼らは卒業しましたが、プロジェクトに執着し続け、辞めたくなかった人もいました。 それで卒業生はCIVに残りましたが、ここには大学3年生もいて、高校とのプロジェクトもあり、子供も2人います。 ただし、バイクは最初のモトステューデントと同じですが、いくつかの進化はありましたが、そこで完全に変更しました。」
ということで、新しくなった自転車で再出発です。
LP: 「モトステューデントはそこにいなかったので、我々はトーマス・ブライアンティとともに再びチャンピオンシップを勝ち取りました。 我々は最終レースで2ポイントの差で2017年のタイトルを失い、最終コーナーで彼らに追い抜かれました。」
FS: 「チャンピオンシップ全体がイタリア国旗だったら、本当に素敵なおとぎ話になるだろう…」
LP: 「しかしすべてが変わり、私たちは成長し、翌年には2台のバイクをCIVに持ち込んだ。 パイロットはアルベルト・スーラとニコラス・マルフルトで、その名前はますます重要になり始めています…しかしチームは常に大学生と一緒でした。 我々はミサノでの2勝からスタートしたが、明らかに我々は単独でレースをしていたわけではなく、レギュレーションによる制限があった。 最後にヴァレルンガでは1位と2位だったが、両方ともクラッシュした。 でも、その年はモトステューデントをやらなかったので、うまくいきました。」
他の皆さんも大喜びですよね？
LP: “ではない正確に。 前年にも、他の新しいイタリア人が到着し、彼らも私たちから致命的な平手打ちを受けていました。 私たちが行かなかったとき、私は2WheelsPoliTOとのレースのために何年も努力してきたという学生たちと夜電話で過ごしました。主催者はなぜ私たちが参加しないのかと尋ねました…しかし私たちはCIVに専念していただけでした。 」
ただし、すべてのプロジェクトと同様に、あまり幸せではない時期が到来します。
LP: 「理由は分かりませんが、少し悲しくて無関心な瞬間が数年間続きました。 その後レギュレーションが変わり、ヤマハエンジンに切り替えました。」
FS: 「しかし、私たちはうまくいきませんでした…