ル・マン 24 時間耐久レースの第 46 版の中間点では、すべてがまだ勝利のためのゲームの中にあります。 勝利をめぐる白熱した対決では、現世界チャンピオンの FCC TSR ホンダと YART ヤマハが記録的な速さで走行し、覇権争いはホンダ ヴィルタイズ レーシングと ERC エンデュランス ドゥカティにも開かれています。
24H MOTOSで決闘
12 時間のストロークで、FCC TSR ホンダがコンテストを指揮します。 YART ヤマハの最接近の追跡者 (かなりの 2 周後) に発生した問題は、ブレーキ キャリパーの問題によって裏切られ、ピットで多くの時間を無駄にすることを余儀なくされた、より深刻なものでした。
YARTはCANEPAで非常に速く回復します
この長いストップの後、#7 R1 は再び#1 Honda を攻撃するために再出発しました。 何よりも、Niccolò Canepa のおかげです。Niccolò Canepa は、常に 1 分 36 秒のペースで精巧に作られたナイト スティントの作者であり、トップの Fireblade から時間をかじることができました。 プライベート Honda Viltais #333 と ERC Ducati #6 も残り (2 周以内)、ERC Ducati #6 は、David Checa、Chaz Davies、Philipp Ottl と表彰台を争っています。
BMWは秋を割引します
ヨシムラ SERT はスタートでのクラッシュにより 19 位を確保しましたが、BMW Motorrad はすべてをやり直す必要があります。 記録をめぐる本格的なレースで、おそらくコース上のオイルの存在が原因で、イリヤ・ミハルチクがクラッシュしました。 7周後、Tati TeamとTRICKSTAR Kawasakisの6位でリスタート。
スーパーストックでのスリリングな 24 時間のモト
スーパーストック クラスでも、3:00 直後にケビン カリアによるクラッシュに見舞われたカワサキ ルイト モトではなく、RAC41 およびノー リミットのホンダと直接対決した Tecmas BMW との好戦。 耐久のイタリアに関する限り、ロベルト タンブリーニとアレックス ポリータと共にレース序盤の主役であるモト アイン チームのヤマハ R1 #96 は、KO エンジンで動作を停止しました。 引退はまた、ロベルト・ロルフォをクルーに含むチームである OG ヤマハ #66 の公式なものとなり、彼の 2 人のチームメイトはレースの最初のスティントでクラッシュした。
