全てはセッションで決まる」タイムアタックしかし、第 81 回デイトナ 200 の最初の公式予選セッションは、ドゥカティ パニガーレ V2 の可能性を再確認しました。 モトアメリカ スーパースポーツ チャンピオンのジョシュ ヘリンは、伝説的なフロリダ 200 マイルの暫定ポールポジションを 1 分 49 秒 043 秒で獲得し、昨年サインした自身のポールよりも 1 インチ速くなりました。
ヘリンとドゥカティはデイトナで非常に速い
ダニーロ・ペトルッチの後任として今年MotoAmerica Superbikeに復帰すると予想されていたジョシュ・ヘリンは、木曜日のデイトナでの活動において議論の余地のない参照者でした。 2013 年の AMA スーパーバイク チャンピオンは、最初のフリープラクティス セッションで優れた成績を収めた後、素晴らしいラップで暫定ポールポジションを獲得しました。 ウォーホース HSBK レーシング ドゥカティ ニューヨーク チームのパニガーレ V2 #1 の操縦下で、2010 年版の優勝者は 1’49″043 で、同じ 2022 年のポール (1’50″088) よりもはるかに優れた走行をしました。 これはすべて、彼の最も近いライバルから 10 分の 4 をトリミングすることによって行われました。
シャビ・フォレスによるデイトナでの良いデビュー
デイトナでのドゥカティの勢いは、シャビ・フォレスのポジティブなデビューによっても証明されています。 2023 MotoAmerica Supersport シーズンのプロジェクトのヒントであるこのスペイン人は、フリー走行で 20 位につけた後、予選 1 で 9 回目の 1’50″283 を記録しました。 余談ではありませんが、2 人の Warhorse HSBK Ducati ライダーは、セッション中にチームとして作業しました。 当初フォレスは「引っ張った」 ヘリン、最後の議事録で役割を交換します。 一方、デイトナでは言うまでもなくウェイクゲーム（すいません、「の」下書き“) は非常に重要です。
12年間失われた勝利を求めて
これらの 2 つのポイントで、Ducati はデイトナ 200 で 12 年間失われてきた勝利を目指します。 ジェイソン・ディサルボとラタス・モーターズ・レーシングの 848 EVO による 2011 年の最後の (そして唯一の) レースで、昨年は燃料消費量の計算ミスにより成功を収めることができませんでした。 速度に関しては、パニガーレ V2 は「次世代スーパースポーツ海外では有名ですが、200マイルで知られるように、ビクトリーレーンの通過と苦い敗北を分ける要素は他にもあります。
対戦相手
Josh Herrin から 10 分の 4 遅れ、1’49″452 で、Hayden Gillim (故 Nicky Hayden のいとこ) が Disrupt Racing Suzuki GSX-R 750 を 2 位でリードし、元 MotoAmerica Supersport チャンピオンの Richie Escalante (Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki) が続いた。 TOBCレーシングのTriumph Street Triple 765 RSでトロフィーを獲得したブランドン・パーシュはわずか数千分の1の差で4位、ベテランのジョシュ・ヘイズ（イカハンター・レーシング・ヤマハ）はフリー走行最速のPJ・ジェイコブセンで5位、 Celtic Titlers RacingのヤマハR6。 デイトナの金曜日は、タイムトライアルから出てきた最高のライダーのために予約されたタイムアタックセッションの前に、2番目の予選セッションを予約します。